8月8日，奇瑞汽车旗下全新中型SUV瑞虎8L正式上市，官方指导价12.99万元-17.49万元，相比14.77-17.99万元的预售价有较大幅度下调。更值一提的是，官方同时给出了限时1万元的上市优惠和最高1.5万元的置换补贴，意味着其最低起售价不到10.5万元，结合其中型SUV的定位来说，十分有吸引力。
瑞虎新成员
SUV产品阵营里，奇瑞瑞虎必有一席之地，数据显示，瑞虎家族全球累计用户已超500万，而其中的瑞虎8系列则超过100万辆。很明显，这次的瑞虎8L是带着更高的目标来的。
一般而言，“L”有加大、豪华之意，瑞虎8L虽然官方并未在发布会上解释“L”的含义，但透过产品，基本可以确定少不了这两层含义。
产品看点拉满
首先，新车在整体的外官设计上仍然明显有瑞虎家族同胞设计的影子，如硕大的“锋齿点阵”格栅在瑞虎的产品体系中并不少见，但也能明显看到设计师在保证传承性的同时对瑞虎8L进行了更精致的雕琢，使起呈现出的视觉观感更具质感。
瑞虎8L定位为中型SUV，车身尺寸4795*1930*1729mm，与奥迪Q5L等豪车型相比都更胜一筹，轴距2700mm，数据层面中规中矩，但得益于空间利用率出色，因此即使布局7座也游刃有余。
内饰部分，质感肉眼可见，并不夸张的说，可能是瑞虎家族目前为止最简约大气的座舱设计。全系标配的15.6英寸触控中控屏幕，分辨率达2.5k，内置高通骁龙8155车机芯片，从视觉体验到使用体验，都能拉满。
瑞虎8L的各类配置也非常到位，全系LED自动头灯、全系支持CarPlay与HiCar、全系双区语音识别；而电动尾门、索尼音响系统、50W手机无线快充等配置入门车型之外均有配备；当然，中高配车型上，座椅通风加热与按摩、HUD抬头显示、二三排座椅的电动调节等更进阶的功能也没有缺席。
智能汽车时代，智能驾驶是所有新车不可或缺的竞争力，瑞虎8L配备了L2级智能驾驶辅助，车道保持、并线辅助、全速域自适应巡航、交通标识识别与起步提醒等面面俱到。比较遗憾的是，最低配与次低配都没有搭载，若能将此功能再下放一个配置，将进一步增加瑞虎8L在细分领域的产品优势。
核心是发动机与安全
对于瑞虎8L而言，或者说奇瑞所有产品，最为核心的优势其实在于发动机与变速箱，当然，还有安全。
从1995年5月18日第一台发动机下线算起，奇瑞在发动机领域的投入已近30年，自主研发这条道路并不好走，但奇瑞自主研发的发动机从2006年至2023年十次获得“中国心”十佳发动机的荣誉称号，这是奇瑞在自研发动机领域交出的亮眼成绩。
同时，奇瑞汽车还在2007年开启了变速箱自研项目，从AMT开始，到2024年，奇瑞的8AT已经获得“世界十佳变速器”的称号。综上，奇瑞对于汽车核心部件的自研，有着狂热追求，并且最终都“修成正果”。
瑞虎8L搭载的便是奇瑞自研的2.0T发动机加8AT变速箱，发动机最大功率187kW，相当于254匹马力，最大扭矩可达390N·m，技术参数层面，与BBA的2.0T发动机相比不分伯仲，并且这还只是2.0T低功率发动机。
奇瑞李学用称，奇瑞的发动机都需要经过1.5万小时以上的台架试验加整车200万公里以上的验证测试，因此他们对质量稳定性与可靠性十分有信心，并给出整车终身质保的承诺，甚至率先提出二手车也享受同样政策，这是自研的底气。
发动机与变速箱之外，奇瑞在四驱领域也取得开创性成绩，在自研四驱的加持下，瑞虎8L四驱车型可冲45度陡坡，可下1.6米深坑，并且得益于自研，用户能够以极低成本购得。
众所周知，奇瑞对安全的重视程度也非同一般，以瑞虎8L来说，车身碰撞满足ANCAP、ASEANNCAP、EURONCAP、LATINNCAP 、以及中国的C-NCAP等五大标准，奇瑞将其车身命名为“磐石”，坚固之意溢于言表。数据显示，其车身高强度钢占比达85%，热成型钢占比也达21%，加上横向覆盖面积85%的6吸能盒设计防撞梁，瑞虎8L的被动碰撞在安全冗余上的表现，称得上领先。
最后
瑞虎8L的上市，对内将进一步提升瑞虎家族的竞争力，托举瑞虎家族品牌形象与销量向上；对外将对众多SUV产品形成压力，如合资中的大众途观L、本田皓影、丰田威兰达、RAV4荣放等，自主汽车品牌中，吉利星越L要特别小心。
