前期特省、后期特费？揭露公开的秘密：新能源车究竟省不省钱丨缸度

汽车 2024-08-12 18:03 广东

全文共：2226字

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转载请标注：12缸汽车原创

“新能源车省钱吗？”随着今年1-6月，中国占世界新能源车份额65%，以及渗透率不断创下新高之时，这样的话题再度引发了思考。

从电比油高到油电同价，再到现在的电比油低，价格的高低牵动每一位购车人的心。时至今日，应该所有想购买或准备购买新能源车的消费者，心中都有一个共同的“刚需”——省。

那么究竟省不省，我们根据前、中、后期三个阶段直接给大家答案。

新能源车是如何火爆起来的？毫无疑问，一个字——免。

免购置税、免摇号，等等等等，这些在购买力极强的一线城市，是非常大的吸引点，试问一下同一级别里面，一台油车卖15万元得交1.5万元左右的购置税，在不到千分之三的中签率的情况下，没能摇到号又急需用车，且花上至少2万块钱买牌，又是一笔不小的花销，你购买的欲望大吗？

况且随着上游成本降低，车企们成本愈加可控，打造一台新能源车的成本越来越低，若说早期的“电比油高”的吸引值是低级，“油电同价”的吸引值是中级，那么“电比油低”的吸引值则达到了顶峰，再加上仍在各种“免”的政策，中国市场一年好歹有3000万辆的“刚需”，不可能不被新能源车抢走更多的蛋糕。

所以这个时候，身边听到的最多的一个声音是：“买车多是代步，电车比油车便宜，现在谁还买油车？”

我们需要注意的是，“免”，只是购车前期体现出来的优势，另有声音：“到了中期，即在养车的阶段，就体验到了新能源车的各种劣势。”

有人总结得很到位：“幸福感，会随着你新车的车龄变大而减少，第一年是你最幸福的时候。”

首先，纯电车享受到了几毛钱一度电的快乐，大半夜跑去充电更是幸福感满满，百公里只要吃掉你10几块钱，看着日益高涨的油价，更是感到没有错付；然后，100多块钱的保养费，约等于0；即便是插混车型，养车的成本同样远低于油车。

不过一年之后，境遇就可能出现极大的变化。有车主反馈：“购车一年后，再买保险时，就体验到了何为差异化对待。”

具体是，该车主即将需要给自己的新能源车购买第二年保险，当保险销售人员了解到该车主所驾驶的新能源车第一年行驶了2.5万公里时，直接“拒保”。

销售毫不掩饰真相：“现在很多消费者购买新能源车跑网约车，而网约车一年跑的公里数一般不会低，公里数越高代表出险的可能性越大，保险公司会根据大数据进行判断，设定一个公里数，超过的话会被判定为网约车，从而拒保。”

该车主不是唯一“受害者”。据了解，如销售所说的一般，不同保险公司会设置不同的门槛，但基本都是定在了2万公里，即所驾驶的新能源车一年行驶里程超过2万公里，很有可能会被保险公司拒保，更不用说前面提到的2.5万公里。

另已成公开的秘密是——保险公司会设定一个系数，油车的保费会逐年降低，三年不出险则达到最低值，而新能源车被设定的系数值较油车的高，即便也不出险，每年的保费仍旧会高于油车；另外，新能源车倘若出险，甚至只是一个小磕碰，第二年保费浮动也会高于油车。

根据2023年《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，一些平价新能源汽车的保费价格甚至超过昂贵的燃油车。

据调查，一台丰田亚洲龙每年保险费4400元，而一台小米SU7每年保险费需6000多元。

要知道的是，无论是油车还是新能源车，其生命周期都会超过十年。第一年购车省掉了购置税、免摇号等等杂七杂八的费用，第二年保费高的劣势突显，没法想象如果这么计算，到了十年，我们养一台新能源车究竟花费了多少钱。

我们还需要考虑到的是，纯电车的充电效率还远不及油车加油速度，这里边的时间成本，实在难以估算；而拿现在愈加火爆的增程式和插混车型来说，保养费用上并不比油车低太多，养车阶段唯有的优势是偏高的燃油经济性，但在加以较高的保费计算，长期使用的话，似乎又没比油车有多大优势。

最关键的一点是，在份额加速暴跌的环境下，在电比油低的大背景下，油车不得不弃掉更多的利润保住份额，终端小几万大几万的优惠随处可见，据了解，油混的凯美瑞终端售价已经降到15万元以下，汽油的雅阁终端售价已经降到13万元左右，综合一对比，电车的性价比难免降低，“电比油低”的标签似乎在逐渐被撕掉。

新能源车省不省，发展到2024年，仍旧是莫衷一是。

不可否认，新能源车在前期带来了不少的实惠，一台10几万元的车，省掉购置税等，那是小几万的花销；但也需承认，由于现阶段新能源车各方面还是不成熟，包括零部件价格偏高，导致后期保费、维修费等等，都可能偶尔给人一些“惊喜”。

我的看法是，急需用车的，又生活在一线城市摇不到号的，购买一台新能源车不可不说真的很香，况且作为代步车在市内行驶，基于新能源车的特性，经济性确实很可观；若非刚需，则需综合对比了，不要只看“省不省”，还需要看对你日常用车是否便利，所居住的地方充电是否方便等等，都要考虑进去。

最后我还想提几嘴。第一，现在的新能源车电池虽说是终身质保，但需要固定在4S店完成保养，否则会影响“终身”，众所周知的是，4S店保养比外面多三分之一甚至更高的价钱，况且有的还严格要求你按照手册上写明的公里数进行保养——某些品牌的车型3000或5000公里便得保养一次，特别是插混，保养费用并不低于油车，这些可都不是小钱，和“省”字不太贴合。

另外，保险公司设定一个公里数而拒保，实在是有点霸权主义。实际上，养一台新能源车，花费的大头目前在于保费，相关部门需要加速制定好相关政策，在“拒保”的行为上予以监督方可，否则——买了一台车，因为开得太多而被判定为网约车，进行拒保或是收取双倍保费，这是什么道理？

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