从4年前的bug一堆，到现在的铁粉一堆，也就是挪了个堆儿的功夫，恍惚间行业都变天了。前段时间听说去欧洲参加展会去了，这真的是要进攻到汽车工业的发源地去了，点个赞。我们也有一段时间没有琢磨同星的产品了，恰恰是在这段时间里，同星的产品像下饺子一样不断发布，让师子一号感觉甚是眼花缭乱啊。![]()
听风的蚕经常说中国海军这10年来不断下饺子，但是我觉得同星公司这几年也是不断下饺子。
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对于一家汽车电子行业工具研发企业，只有硬件是不够的，还要软件足够强大才行。TSMaster有多实用，师子一号就不啰嗦了，大家都知道。但是师子一号最引以为豪的是，我们是TSMaster在全世界范围内第一个用户，hia~hia~hia~无论再过多少年，想起这个激动人心的经历，我都会兴奋不已，心潮澎湃！我是中国汽车工业发展进步的见证者、推动者、贡献者！
所以，师子一号和别人使用TSMaster的姿势是不一样的。大多数人都是打开直接用，师子一号是先去致谢栏看看自己的名字，然后再去开开心心地干活！![]()
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大家看，除了那些出钱的投资机构、全球顶级标准化组织之外，俺是排第一位的！开心开心开心，谁也阻挡不了我开心![]()
说实话，当年CANoe垄断了高端总线工具，而中低端领域鱼龙混杂，乱七八糟，同星公司正是抓住了这样一个机会，一举统一了除Vector之外的所有主流CAN工具。看样子没有完全打赢，但是也没有输，老大老二打架，老三老四老五老六全没了。师子一号现在的感觉就是，同星公司价格上远低于Vector，性能上接近Vector，在很多应用场合，它可以替代Vector。行业内也有一些厂商，看到了同星公司的巨大成功，羡慕不已，试图复制同星公司的事迹。毕竟，工具这玩意，大家最在乎的就是可靠性：不求多大惊喜，但求没有惊吓。好不容易有个工具用着还算顺手、不掉链子，如果没有天崩地裂、痛心疾首的原因，是基本上不会去换工具、换技术路线的。
毕竟谁能像车辆技术这么精力充沛啊，天天研究对比、横向评测各家工具，太费劲啦~
如果Vector不是这么贵，如果中低端工具不是这么混乱，我估计当时大家甚至没有动力去尝试TSMaster。所以说，以莫总为首的同星一帮创始人，不光技术实力硬，眼光也是相当好，对行业的理解，对时局的把握，都是恰到好处！![]()
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当然，如果有公司想仿制同星的成功，并且找到了另一个全行业的痛点，那当师子一号啥也没说。加油，祝您成功，期待行业百花齐放、精彩纷呈！最近师子一号在浏览各家厂商产品介绍的时候，也发现了一个特点：凡是着重介绍自己产品有什么功能、有啥特性的，一般都是比较牛逼的企业，比较牛逼的产品。这类企业和产品的重点在于介绍自己，从自己的角度出发，让观众了解自己。凡是着重介绍某些个方案，介绍自己能“帮助”客户搞定什么事情的企业，比如我能做热管理测试、能做下线测试、能做仿真实验室等等，这种企业一般都相对拉胯一些了。它们的特点在于着眼对方，告诉读者它能如何满足对方的需求。这两者的核心区别在于，前者功能强大，潜能众多，它产品的特性和功能，随便拎出来几个，就能为用户灵活使用，发挥出广阔的空间；而后者，基本上是绞尽脑汁、勉勉强强能满足，根本谈不上后续自主扩展和修改。
一个是能力远大于客户需求，一个是能力添添加加、修修补补勉强满足客户需求，这就是差别！我们这里有一份文档，介绍同星现在能做啥，目录如下：
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说实话，已经无限接近CANoe了。
文档太大了，10几兆，不适合放公众号文章里面。
但是文档确实又做得特别好看，栩栩如生的美学既视感，不仅有营养，还有色相，建议大家下载下来看一看。
下载链接如下：
链接：
https://pan.baidu.com/s/1fYFMp_7oIxeLIov8GK84Hw?pwd=yf95
提取码：yf95
美图赏析
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