通过广汽的遭遇，预测中国汽车产业的发展趋势 |
背景:几天前广汽发布了2024年上半年的产销快报。
其中有以下关键信息：
1.今年上半年累计销量为86.30万辆，同比下滑 25.79%。
2.广汽乘用车上半年销售18.89万辆，同比微增0.44%，保住了整集团的脸面，广乘的领导应该表彰。
3.广汽丰田销售33.60万辆，同比暴跌25.80%；
4.广汽本田销售20.79万辆，同比暴跌28.28%；
5.广汽埃安销售12.63万辆，同比暴跌39.65%。
6.最近一个月，6月份，广汽集团实现销量16.35万辆，同比下滑30.77%，跌幅大于上半年的整体跌幅，下滑势头有进一步加剧的苗头。
广汽的遭遇，其实也是中国汽产业的一个缩影，其原因大家都懂，师子一号就不啰嗦了，大家可以在评论区自行讨论。
也难怪广汽老板在重庆论坛上义愤填膺地指责有些企业恶意打价格战，抱怨赚不到钱了，大声疾呼不要内卷，企业需要赚钱。
三十年河东三十年河西，合资公司真的不再是香饽饽了。
还是希望企业能主动寻求转型，增强核心竞争力和产品力，要不然。再这样下去，关停裁员也不是不可能。
广大同行，还是要未雨绸缪，及时学习行业前沿知识，占据行业前沿岗位，在未来的职场动荡中尽量少受影响。
比如转行进入无人驾驶、OTA、新能源……这些还是很缺人的。
进入这些行业，最简单的方式还是从测试入手，从系统入手。
自主品牌也分三六九等，像比亚迪这样的，当然是热火朝天。大家干起来也愉快、流程也顺，产品也给力，工作充实、钱多、生活开心。
但是弱势品牌就是另一回事了，它之所以成为弱势品牌，必然有自身原因，必然是没有按照产品应有的规律去办事。
贫贱夫妻百事哀，东西卖不好，待遇就差，内部就复杂，人员互相倾轧，流程乱七八糟，恶性内卷互撕。
如果有的选择，尽早离开，因为行业留给这样的企业的机会，几户没有了。
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