大众汽车警告，为削减成本，德国可能关闭工厂和强制裁员
大众沃尔夫斯堡工厂的汽车输送桥。
大众集团表示，为了在其核心的大众品牌上额外节省数十亿欧元，它不能再排除在德国关闭工厂的可能性。
这家汽车制造商还可能在德国实施强制裁员，终止一项直到2029年排除强制裁员的工作保障计划。
根据大众汽车工作委员会的说法，该公司认为德国的一家大型车辆工厂和一家零部件工厂已经过时。
任何关闭都将标志着该公司87年历史上在德国的首次工厂关闭，这将使大众与强大的工会发生冲突。
IG Metall工会承诺将对这些计划进行“激烈抵抗”。
“管理委员会今天提出了一个不负责任的计划，动摇了大众汽车的根基，构成了巨大威胁，”IG Metall的Thorsten Groeger在一份声明中说。
“我们不会容忍公司以牺牲员工为代价制定这样的计划，这些计划严重扰乱了我们地区，”Groeger补充说。
大众品牌是这家汽车制造商大部分汽车销售的动力来源，它是集团首个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元（110.7亿美元），因为它试图精简开支以在向电动汽车转型。
随着物流、能源和劳动力成本的上升，提高大众品牌的回报变得更加困难。该品牌的利润率在上半年下降到了2.3%，而一年前为3.8%。在向电动汽车转型乏力和消费者支出放缓的情况下，变得更加艰难。
大众还在其最大市场中国失去了增长动力，因为快速变化的中国竞争对手推出了消费者友好、价格亲民的电动汽车。这些中国汽车制造商现在开始进入欧洲，给大众带来了额外的压力，要求其迅速开发更便宜的电动汽车，否则就有可能在本土市场上失去销量。
大众集团CEO Oliver Blume表示，艰难的经济环境、欧洲的新竞争者，以及德国经济竞争力的下降意味着这家汽车制造商需要做更多的事情。
“经济环境变得更加艰难，新玩家正在涌入欧洲，”Blume在一份声明中说。“德国作为商业地点在竞争力方面越来越落后。”
全面的劳工纠纷将是对Blume的重大考验，他也是保时捷跑车品牌的负责人，此前的工会冲突曾让一些他的大众前任倒台。
之前的冲突结束了或缩短了包括前CEO Bernd Pischetsrieder、前大众品牌负责人Wolfgang Bernhard和Blume的前任CEO Herbert Diess在内的高层管理人员的任期。三人都试图特别是在大众国内的德国业务中提高效率。
大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万名在德国。公司监事会的一半席位由劳工代表持有，拥有汽车制造商20%股份的德国下萨克森州通常支持工会机构。
该集团去年在全球生产了约900万辆汽车，相比之下，总产能为1400万辆。
受到威胁的地点
分析师过去曾将大众在奥斯纳布吕克和德累斯顿的工厂视为可能关闭的目标。
大众集团最新的进一步削减计划是在7月份宣布的，详细说明了可能关闭在布鲁塞尔生产电动奥迪的工厂。该工厂一直在与高成本和豪华Q8 e-tron（它生产的唯一车型）的需求不足作斗争。
工作委员会主席Daniella Cavallo表示，近年来管理层做出了“许多错误的决定”，包括没有投资混合动力车或在开发价格实惠的电池电动车方面行动更快。
Cavallo在接受采访时表示，董事会应该减少复杂性，并利用集团工厂之间的协同效应，而不是关闭工厂。
Cavallo指的是大众不仅在考虑关闭工厂，还在解散工资协议，并放弃对工作保障和效率的承诺。
Cavallo还表示，大众管理层声称生产高尔夫和途观车型有可能变成亏损。
工作委员会表示，大众还在“质疑”从2026年起在沃尔夫斯堡主要汽车制造厂生产紧凑型电动跨界车，这对于填补工厂的产能至关重要。
该品牌目前在茨维考计划的Trinity旗舰电动车型也存在被推迟的风险。
大众的市场估值已降至约510亿欧元（565亿美元），尽管公司去年的营业收入为226亿欧元，仍在继续盈利。
