近日，东风日产某领导发朋友圈表示，合资品牌不能躺平，因为一旦躺平，就再也站不起来。现在是传统燃油车价格体系全部崩盘的时代，合资已经只能跟着比亚迪的价格和产品体系走，这不算不躺平，这算看清现实，守燃油车的正才能创新能源的新。
未来能留在牌桌上的主流合资不会太多，上汽大众在成都车展上就是这么做的，现在天籁也真心去改变真价值，真王炸。
东风日产天籁真心版上市，限时仅需12.78万起。日系合资中型轿车打入12万价位，在官方行为中尚属首次，这也引发了整个行业的广泛关注。
他所提到的“上汽大众在成都车展”指的是途岳新锐上市一事，其共推出4款车型，售价区间为12.59万-15.39万元，不过，上汽大众为这4款车型均拿出了一口价模式，最低入门价仅为7.99万元。
无论是大众还是日产，在面对中国自主品牌的激烈竞争时，传统合资品牌的优势并不大，而降价是为数不多还算是有效的途径。
大众、日产起了头，也许下一个跟进的合资品牌就在不远了，总之，时代变了，旧的秩序已经崩塌，自主品牌已经掌握了市场话语权和定价权。
另外，2024年上半年，中国乘用车市场表现出较强的增长势头。根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。其中，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。中国品牌乘用车的销量为741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额为61.9%，上升了8.8个百分点。
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