11月4日，加拿大不列颠哥伦比亚省的港口再度面临停摆风险。不列颠哥伦比亚省港口工会雇主协会（BCMEA）警告称，如果国际码头仓库工人联合会（ILWU）按原计划发起罢工，他们将可能关闭省内所有港口。这一事件为加拿大乃至全球的供应链带来更多不确定性，背后是持续近两年的劳资谈判僵局。
劳资谈判长期僵持：ILWU和BCMEA的拉锯战
ILWU代表着不列颠哥伦比亚省港口的码头工人及船坞工会514分会，自2023年3月集体协议到期以来，双方已围绕续约谈判将近两年。然而，11月1日，ILWU 514分会发布罢工通知，直接引发BCMEA的强烈反应。BCMEA在公告中表达了对罢工决定的“极度失望”，并指出，频繁的劳资纠纷已严重影响加拿大在全球供应链中的声誉，甚至可能进一步恶化加拿大的国际物流地位。
BCMEA的最新提议于11月1日提交给ILWU 514分会，然而这并未打消工会的罢工计划。BCMEA警告，如果事态升级到全面罢工，工会可能会突然撤出全部劳动力，这将对港口的正常运作带来致命打击。
供应链困局：频繁的劳资纠纷如何影响加拿大港口
此次港口封锁的威胁不仅仅是对当地经济的冲击，更深层次的问题是全球供应链对加拿大港口的依赖。加拿大不列颠哥伦比亚省的港口，是亚洲至北美的海上重要枢纽，尤其在当今物流延误频频的背景下，加拿大港口的稳定性尤为关键。BCMEA表示，反复的劳资纠纷与可能的罢工风险已使全球物流企业对加拿大港口的信任度下降，影响到国际贸易伙伴的选择。
BCMEA的这一封锁威胁反映了加拿大港口行业因持续不稳定性面临的压力。这些反复的劳资摩擦不仅影响到加拿大本土企业的进出口业务，还进一步拖累了加拿大全球供应链枢纽的地位，令其他国际港口趁势分流货运资源。
工会的回应：罢工只为推进谈判，拒绝技术变革的任务
面对BCMEA的全面封锁威胁，ILWU 514分会主席弗兰克·莫雷纳表示，工会认为BCMEA的反应“过度”。莫雷纳解释称，此次计划中的罢工并非全员行动，而是针对特定工作任务，旨在抗议雇主单方面推行技术变革。ILWU 514分会表示，将继续在谈判桌上为成员争取更好的权益，尤其是应对技术变革所可能带来的劳动环境变化。
莫雷纳指出，ILWU 514分会已多次对BCMEA拒绝谈判表示强烈不满，工会也意识到如果BCMEA真的封锁港口，将可能促使联邦政府干预。工会表示，其立场清晰：只有在新集体协议达成之前，才会暂时停止特定岗位的工作，并不会让港口完全瘫痪。
若双方无法就技术变革等关键议题达成共识，不仅影响加拿大经济发展，更将对依赖北美港口的亚洲企业产生连锁效应。港口的全面封锁将不仅是地区性事件，还可能在全球范围内引发供应链的“多米诺效应”。唯有双方重回谈判桌，通过协商达成平衡，才可能真正化解这场关系到全球供应链的劳资危机。
