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近日，Xeneta首席分析师彼得·桑德警告称，特朗普再次当选将使航运业——这个依赖国际贸易的全球行业——“走向错误的道路”。
本月早些时候，唐纳德-特朗普赢得了白宫的第二个任期。在竞选期间，特朗普承诺推行一项经济政策，承诺重振美国制造业，打击美国认为中国不公平的贸易行为。![]()
特朗普誓言对所有进口到美国的商品征收高达20%的关税，并对来自中国的商品征收60%的额外关税。美国已经征收了上述范围的关税，并对某些类别的商品征收更高的关税，特别是对电动汽车征收100%的关税。特朗普上次在2018年贸易战期间对中国进口商品加征关税时，海运集装箱运费飙升了70%以上，给全球海运供应链造成了越来越大的压力。为了规避潜在的新关税，大部分美国企业可能会提前进口商品。![]()
对于直接受拟议关税影响的企业来说，在制定应急计划时，需考虑以下几个关键因素：
预先囤货与2018年对比：与特朗普2018年首次实施关税时相比，这一次可能会提前进口更多商品。2018年，关税是分批实施的，针对特定商品，有两个月或更长时间在关税实施前做准备。但这次不同，所有关税可能会在特朗普1月20日就职后立即实施，时间窗口大大缩短。
关税水平的变化：2018年，来自中国的商品关税为25%，而现在特朗普计划对所有进口到美国的商品征收高达20%的关税，对中国进口商品则征收超过60%的关税。这意味着提前装货的动机更强。港口罢工风险：此外，还需要考虑美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能在明年1月发生罢工的风险。运费压力：自10月15日以来，从远东到美国西海岸的平均即期运费可能已经下跌了6.9%，而到美国东海岸的平均即期运费则下跌了1.5%。然而，那些原本等待选举结果再决定提前装船的企业，现在更可能采取行动。这意味着进入美国的主要贸易通道的需求将突然增加，给运费和一些贸易通道的可用运力带来上行压力。降低风险策略：企业应利用数据追踪运费趋势，并比较自身价格与其他同行、承运人和货运代理的价格。此外，监测不同贸易商品之间的费率也至关重要，特别是在考虑进口美国替代港口时。
供应链长期影响：未来几个月和几年，如果贸易战加剧，一些企业可能会寻求供应链多样化，通过替代性贸易将进口转移到美国。墨西哥作为美国进口的门户可能会受到更多关注，因为从中国到墨西哥的运输量在2024年大幅增长。此外，特朗普的关税政策可能会引发其他国家和贸易集团（如欧盟）对中国的类似回应。
作为中国出口企业，则应密切关注特朗普关税政策的动态变化，及时获取并分析相关市场信息，对未来市场需求进行准确预测，以便调整生产计划和出口策略。另一方面，积极拓展除美国以外的其他国家和地区市场，降低对美国市场的依赖，探索新兴市场，如东南亚、非洲等地，以分散出口风险。制定灵活的应急计划，并及时与船公司、货代企业等合作伙伴加强信息沟通以降低潜在风险并确保供应链的稳定性。声明：本文综合互联网信息整理，仅供参考，事实以官方发布或实际为准。
