码头操作系统故障!印度南部港口严重延误,码头外卡车排长队

文摘   2024-11-12 16:00   上海  


近日,由于阿达尼集团集装箱码头系统出现故障,印度南部港口卡图帕利(Kattupalli)和埃诺尔(Ennore)延误情况日益严重,影响了船舶的正常运营。

由于钦奈的基础设施一直存在瓶颈,卡图帕利和恩诺尔已成为服务于印度东海岸的班轮的焦点。

据业内人士称,阿达尼公司推出的新码头操作系统在通常连接船舶、堆场和闸口操作的应用程序中出现了故障,阻碍了整个供应链系统的运行。


为这些关口提供服务的报关行表示,延误已达到 “令人震惊的程度”,而与包括海关在内的各主管部门举行的一系列会议却没有取得任何实际成果。

钦奈报关行协会(CCBA)对其成员说:“卡图帕利和恩诺尔的业务挑战已令贸易无法忍受”,并呼吁他们将自己的痛点提交给官员。

该协会抱怨说,海关服务提供商对迟迟拿不到“设备互换收据”和“Form 13s”尤其感到沮丧。“设备互换收据”是承运人签发给托运人的空集装箱分配文件,而“Form 13s”则允许卡车进入码头。

据CCBA称,这一干扰导致集装箱停留时间延长,并增加了出口商和进口商的成本。

一位消息人士称:“这些延误极大的阻碍了出口货物的进场和进口交货单的签发。”

其他消息来源还指出,由于系统中断,集装箱扫描速度明显放缓,导致码头外的卡车排起了长队。

当集装箱停留在码头上的时间超过规定的免费存放时间时,货主不可避免地要支付港口地租和承运商滞留费,此外还有其他潜在的业务损失。

行业数据显示,9月份卡图帕利和恩诺尔合计吞吐量为134210TEU,低于8月份的139437TEU

近年来,随着印度生产的多样化,阿达尼公司加强了在印度南部的集装箱码头业务。钦奈及其周边地区的制造业投资迅速增长,尤其是电子和高科技产品。

维津贾姆港(Vizhinjam Port)是阿达尼公司在印度南部的一个重要港口项目,该港口是印度首个巨型港口,打破了印度没有深水转运港口的历史,成为阿达尼集团雄心的象征,并被视为印度在全球海上贸易中占据更大份额的重要步骤。通过维津贾姆港的集装箱转运量也在快速增长,在7月份开始试运营后的短短四个月内,转运量就达到了约100,000TEU。新码头已有约46艘集装箱船靠泊,其中包括地中海航运船队中的几艘超大型船舶。


尽管阿达尼公司在印度南部港口码头的业务取得了显著成就,但仍面临一些挑战。例如,港口设施的维护和升级、运营成本的控制、以及与其他国际港口的竞争等。


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