受罢工影响的加拿大港口已恢复运营，但此次停工导致大量集装箱积压，托运人或将面临新一轮的滞期费和滞港费压力。
蒙特利尔港务局（MPA）透露，自10月31日罢工开始以来，该港口的Termont码头积压了超过5000标准箱（TEU）的货物，还有22艘船舶正驶向港口或等待靠泊，同时铁路货运积压量达2750标准箱。
马士基表示，预计货物积压和拥堵将在接下来几天带来巨大挑战，并警告其与达飞海运（CMA CGM）合作运营的北欧至加拿大CAE航线和地中海至加拿大MMX航线可能出现延误。而赫伯罗特（Hapag-Lloyd）则指出，其所属的THE联盟AT1服务将推迟一周，AT2服务可能也会受到影响。
在加拿大西海岸，温哥华弗雷泽港务局（VFPA）表示，为期10天的罢工已严重扰乱港口运营，目前多艘商船在海上等待靠泊。港务局正在实施“基于优先级的锚地分配系统”，以平衡各业务部门和商品的需求。
目前正在靠泊的船舶包括CMA CGM Orfeo、MSC Palak Chin和ESL Nhava Sheva等，但它们已等待超过13天，影响了Ocean Alliance的PN4、PN1、PNW1和CPNW等航线。
受罢工影响的港口在恢复运营后，大多数航运公司将从码头重新开放当天开始恢复D&D费用的计算。马士基提醒托运人，如果在重新启动期间无法获得码头或铁路预约，请务必截取带有时间戳的截图以证明尝试过预约。这些证明可能在争议滞期费时作为参考依据。
尽管港口逐步恢复运作，但面对集装箱积压和高需求，托运人和货运代理可能在提货或还箱预约时遇到困难，从而进一步导致滞期费用。
