客户施压？达飞被迫放弃穿越红海

文摘 2024-11-15 14:00 上海

来自客户的压力显然导致法国班轮运营商达飞轮船公司（CMA CGM）在宣布通过苏伊士运河运营INDAMEX（印度次大陆-美国东海岸）航线的计划仅几周后就改变了主意。

根据达飞官网的航行计划，该公司曾将其“印度美洲快线”（India America Express，简称“INDAMEX”）航线调整到经由苏伊士运河。根据达飞的公告，该航线原定于11月中旬生效，第一艘沿苏伊士路线航行的船舶是“CMA CGM Pelleas”，其计划于11月13日从巴基斯坦的卡西姆港（Port Qasim）出发，展开新的环线航程。在此前公布的“INDAMEX”航线调整计划中，达飞将重新恢复在达米埃塔（Damietta）和吉达（Jeddah）港的双向挂靠，并在西行航线上新增丹吉尔港（Tanger Med）。

然而，根据最新信息显示，达飞目前又快速调整了其航次计划，将INDAMEX航线再度恢复至绕行非洲的路线。而根据达飞方面提供的最新运营时间表显示，最新的航次中已经不再挂靠（和经过）DAMIETTA 、吉达以及苏伊士运河等港。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo指出，达飞是亚欧班轮服务供应商中唯一绕开开普角调整航线的例外，因为这家法国公司保留了一条仍在使用苏伊士运河的亚洲至地中海航线。

据了解，达飞已经在使用苏伊士航线提供BEX2服务，因此已经做好了安排。[INDAMEX航线]的调整更有可能是由于客户的压力，因为他们中的许多人都没有保险。

据Alphaliner称，胡塞的袭击目标并不是BEX2航线上的船只，因为这些船只运载的是往返黎巴嫩的集装箱货物。

INDAMEX于8月份推出，九艘9000至10000TEU的货轮停靠卡西姆港、纳瓦谢瓦、蒙德拉、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿和卡西姆港。

红海地区的安全局势一直备受关注。也门胡塞武装的袭击行为给该地区的航运安全带来了严重威胁。此外，以色列与伊朗等地区的冲突也可能对航线安全造成不确定性，由于红海航线的安全风险增加，船公司和货主可能需要支付更高的保险费用来覆盖潜在的风险，这大大增加了运输成本，并可能对船公司的运营效益产生影响。

声明：本文综合互联网信息整理，仅供参考，事实以官方发布或实际为准。

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