经销商多种促销手段促成交
红旗汽车展位旁，一位在现场成功购车的张先生抱着国潮打扮的女儿开心地说：“现场车辆品牌多，看车很方便。第一辆车就是在大集上定购的，都快十年了。最近一直在关注自主品牌汽车，打算在年前换新，这次我和家里人都相中了红旗，正好有以旧换新政策，大集上也有很多优惠活动，果断就买了。”
在位于北京市石景山区鲁谷大街的祥龙博瑞汽车园区红旗4S店内，记者见到了祥龙博瑞八分公司总经理秦东旭。他介绍，祥龙博瑞汽车大集已经举办了10年，从近两年的市场反馈看，有两个特点非常突出：一是消费者对自主品牌的关注度、认可度已经赶超合资品牌，二是增程车型销量非常好。
在秦东旭看来，这次汽车大集是年底集团为消费者准备的一次最接地气、最直观、产品最丰富、综合优惠和补贴力度最大的购车活动。他表示，将活动开办时间选在2024年最后一个周末是经过慎重考量的。首先，国人有在年前买“大件儿”的习惯，临近年底举办活动容易取得较好效果。其次，今年车企推出了不少优惠活动，现在进入政策收尾阶段，消费者在年底前下订单就能锁定价格，享受到车企优惠价。第三，集团在本次大集上推出了大幅让利活动，消费者在年底前购车可享受到力度最大的实惠。第四，明年政府大概率还会推出新的补贴政策，转过年提车还可能享受到地方补贴。
今年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》；4月26日，商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，“真金白银”的惠民政策直达消费者并持续加力；7月25日，国家发改委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。
据商务部统计，截至今年11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请量均突破200万份，合计超400万份。同时，截至今年12月13日零时，以旧换新带动乘用车销量超520万辆。乘联会数据显示，今年前11个月全国乘用车零售2025.7万辆，同比增长4.7%，其中新能源乘用车零售959.4万辆，同比增长41.2%。
“翘尾”行情未现 大起大落不如保持稳定
对于报废更新和置换更新的政策效果，近九成经销商认为政策效果显著。其中，43.4%的经销商认为汽车报废更新政策促使新车销售增长约5%；汽车置换更新政策的效果更为显著，32.8%的经销商认为置换更新政策对拉动销量增长5%至10%，剩余被访者认为对销量的拉动接近5%。可以看出，置换更新政策所带来的刺激效应明显超过了报废更新政策。
随着年末的临近，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。另外，本轮报废更新及以旧换新政策在12月底结束，加之春节提前至1月份，预计12月“翘尾”行情将较为突出。不过，记者采访多家汽车经销商了解到，年底两个月汽车零售端并未出现预期中的“翘尾”。
上海交运云峰龙威汽车销售服务有限公司总经理朱玲梅表示，今年4季度整体销售情况没有呈现往常年底的“翘尾”行情，对于以旧换新等政策消费者也没有“赶乘末班车”的迹象，持币观望情绪依然存在。关于政策延续对消费者来讲只能说多多益善，没有看出特别的希望热情。
广州南菱汽车集团副总经理李建国也表示，没有感觉年底有翘尾行情出现。上海一家经销商集团负责人则告诉《中国汽车报》记者，11月集团旗下20余家品牌4S店中，绝大部分门店的客户到店量和最终订单量环比及同比不仅没有增长，还出现了下滑。该负责人表示，当前不同品牌门店销售情况分化严重，还有一些热门品牌缺货，可能赶不上年前交付，而另一些品牌库存较高，卖不动。从经销商角度看，希望明年补贴政策能够延续，保证汽车市场稳定运行。
北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司副总经理张宝辉接受《中国汽车报》记者采访表示，相比上半年，下半年消费者购车热情有所恢复。从临近年底的销量情况看，车市虽然具备“翘尾”的动能，但是实际体现在零售端，政策刺激不如以往来得明显。他分析，相比此前购置税减免政策可以惠及到燃油车和新能源车，这次以旧换新政策补贴力度虽大，但惠及面略窄。再加上大家对2025年“两新”政策延续有一定预期，部分消费者也并不急于在年底前购车。综合因素导致汽车市场年底“翘尾”的行情并不明显。
据介绍，从2024年最后一个月的情况看，截至12月20日，祥龙博瑞新车零售销量同比基本持平，环比11月份还略有下降。张宝辉坦言，以旧换新政策主要作用于汽车的报废更新，而报废汽车再购入新车的消费者占比相对较小，因此对销量增长的拉动有限。另外，地方出台的置换更新补贴主要用于新能源汽车，而本集团销售结构上燃油车销售仍占比较高，客观上受政策刺激影响也不够完全。
明年市场仍将承受较大压力
置换更新和以旧换新政策的出台促进了车市企稳，但是市场“内卷”的状况没有得到根本改观。汽车经销商“增量不增收，增收不增利”的情况依然较为普遍。中国汽车经销商库存预警指数调查也显示，11月汽车经销商库存、客户需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现了环比下降的趋势。
对于明年车市，张宝辉判断2025年车企和经销商仍然会面临较大压力。首先，燃油车市场份额大概率还会呈现下滑趋势，如果车企不进行销量计划调整，就只能卷价格，导致全行业承压。其次，2025年市场竞争将更加激烈，汽车产品质量、体验和性价比还将持续提升。
多数行业人士期盼，以旧换新政策能够在2025年得以延续，同时为避免车市出现较大起伏，政策需尽快出台。秦东旭预计，2025年北京市各区还会不断推出消费券刺激汽车消费，同时车企也会调整年度目标，出台相应补贴政策，尤其是自主品牌可能还会持续发力，运用各种促销手段提升市占率。
转型与调整是汽车经销商当前面临的主要课题。据了解，近年来祥龙博瑞集团陆续与多个头部新能源品牌达成合作，在品牌结构调整方面取得了不错的成效。张宝辉介绍，2025年祥龙博瑞集团将继续向新能源品牌方向调整，会选择与前景相对稳定、能够保持处于头部的新能源品牌开展合作，增加新能源品牌占比。集团将争取获得新能源车企售后单独授权，与其开展多种形式的合作，进一步扩大售后业务规模。同时要继续加强客户服务能力和水平的提升，以高品质服务赢得更多客户的信任。
文：陈萌 编辑：薛亚培 版式：赵方婷
