继今年9月发布《进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》（以下简称《实施细则》）后，北京市于近期再次加大国四老旧货车报废更新力度，不仅将补贴适用时间延长至今年年底，还进一步扩大补贴惠及范围。此次《实施细则》的调整，能否为北京卡车市场注入新动能？
补贴政策刺激效应已显现
自2009年以来，北京市已实施多轮老旧车淘汰更新补贴政策，淘汰300多万辆老旧机动车。根据新一轮报废更新政策，符合条件的车辆所有者可获得3.5万元至17万元不等的报废更新补贴，且补贴资金将直接发放至车主银行账户，避免中间环节可能产生的延误与不便，为有意更换老旧车辆的车主带来实质性的经济利益。因此，《实施细则》发布后，便得到车主的积极响应。
“本次补贴政策不仅力度大、覆盖范围广，还与多项政策形成联动效应。例如，对于淘汰国四标准柴油车并更换为轻型新能源货车的车主，除获资金补贴外，还可额外享受《城区货运通行证》的奖励。不仅如此，整车企业纷纷借利好政策的东风，推出专属优惠措施和补贴方案，进一步激发消费者的购车热情。”北京卡车经销商张学文告诉记者，《实施细则》发布后，用户报废老旧车辆、购置新车的积极性明显提升，对新车销量增长起到一定促进作用。
另一家卡车经销商王昊也透露，自《实施细则》发布以来，店内咨询量大幅增加，销售情况明显好转。“无论是选择淘汰更新老旧车辆，还是仅报废旧车或直接购置新车，车主都能享受到补贴带来的实惠。这对于有换车需求的运输从业者来说，无疑是一次难得的机会。特别是对于资金流相对紧张的中小型物流企业，借此机会批量购置新车，不仅能获得一笔相对可观的补贴，还能进一步提升运输效率，增强市场竞争力。因此，《实施细则》发布后，很多客户立即对老旧车辆进行摸排与规划，并积极咨询预约报废更新事宜。鉴于更新新能源车型可获得更高补贴，不少客户更倾向于购买新能源货车。为此，我们加大了新能源货车的备货力度，以确保车辆供应充足。”他介绍道。
正如多位经销商在接受采访时所说，随着《实施细则》的发布，物流企业和个体司机的购车意愿均有所增强。北京一家应急物资运输公司相关负责人表示，他所在的公司利用此次补贴政策，将20多辆国四及以下排放标准车辆全部更新为国六标准货车，每辆车可获得8.5万元补贴，从而有效节省车辆更新成本，减轻企业负担。
进一步拉动新车销量增长
北京国四老旧货车补贴政策的激励效应已初步显现，它不仅加速老旧车辆淘汰进程，促进新车销量增长，还有力推动新能源货车的推广应用。据统计，截至2024年12月9日，北京地区已有超过6000辆老旧客货车提交了报废更新申请。
结合国家最新政策要求，北京市发布《关于调整<进一步促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则>有关事项的通知》，将补贴截止时间从12月10日延长至12月31日，同时补贴惠及范围进一步扩大，在原有政策四类补贴对象的基础上，增加对8月26日～12月31日期间报废国四排放标准微型、轻型、中型货车车主的补贴。其中，报废国四标准微、轻型货车补贴1.5万元／辆；报废国四标准中型货车补贴2.5万元／辆。
在张学文看来，此次对《实施细则》的补充与调整，让更多国四老旧货车车主享受到补贴红利，进一步激发市场活力，提振行业信心。尤其在当前以存量置换需求为主导的市场环境下，该政策有望成为拉动卡车市场增长的最大推手。
在接受记者采访时，多数运输从业者对此次政策调整表示高度认可和支持。“近年来，由于公路运输行业不景气，我一直在换车问题上犹豫不决。《实施细则》发布后，我第一时间做了咨询，但发现自己的车并不在补贴范围内。现在政策调整后，扩大了补贴范畴，让我们国四轻型货车车主也能享受到政策红利，这真的很人性化。”从事城配运输多年的王师傅说。
对此，有不少轻卡经销商也指出，政策调整前，只有国四标准营运柴油货车（主要是中重型）更新为轻型新能源货车，才能获得《城区货运通行证》。因此，政策对轻微型和中型货车市场的刺激作用并不明显。如今，随着微型、轻型和中型货车被纳入补贴范围，那些处于观望中的国四车车主和挂靠企业有望从中获益，这几个细分市场或将迎来一波销售热潮。北京轻卡经销商孙文斌进一步表示：“新能源货车凭借低排放、低运营成本、高路权等优势，正逐步成为城配物流领域的主流车型。随着补贴政策进一步调整，更多卡车司机倾向于购买新能源货车，微型、轻型和中型新能源货车销量有望持续增长。我们必须抓住这一机遇，积极开拓新能源货车市场，争取获得更多订单。”
未来市场走势有望向好
在《实施细则》及其补充政策的双重推动下，北京卡车市场活跃度有了显著提升。对于未来北京卡车市场走势，经销商普遍持较为乐观的态度。
“目前来看，《实施细则》的拉动效果并为减退，加之补充政策的及时跟进，那些因观望而被抑制的终端需求有望得到逐步释放，为北京卡车市场发展注入更为强劲的动力。”张学文表示，一系列配套政策的实施，将有效释放市场潜在需求，为新车销售开辟更广阔的市场空间。
北京卡车经销商刘少伟分析称，在新一轮补贴政策的助力下，北京卡车市场有望迎来复苏，市场需求预期将得到显著提振。预计在政策即将收官的最后1个月，北京地区国四及以下排放标准中重型货车的更新速度将进一步加快，从而有效释放市场潜在需求，整体销量同环比增长将是大概率事件。
不过，也有经销商持谨慎态度。他们认为，补贴政策虽然能在一定程度上刺激新车市场需求，但在当前运输环境下，或许很难全面推动车辆更新升级。“考虑到当前公路物流行业形势，用户购车时依然会相对审慎，不会仅仅因为补贴就轻易做出购车决定。至于补贴政策结束后，市场大幅回暖恐难以实现，平稳复苏将是卡车市场的主旋律。”北京卡车销售经理李先生坦言。
此外，在接受记者采访时，还有一些卡车经销商指出，在卡车市场缓慢恢复的背景下，经销商需更加聚焦细分市场，并精准控制库存，在追求市场份额和利润的同时，还需理性评估市场实际需求，制定切实可行的换新计划，避免市场波动带来的资源浪费等问题，以充分把握政策红利。
文：李亚楠 图：吴戈 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨
