近日，国家发改委成立“低空经济发展司”的新闻在汽车业界引起很大的反响。作为低空产业重要的组成要素，飞行汽车受到了不少车企的高度重视。2024年，除了快人一步布局飞行汽车业务的小鹏汽车外，广汽、长安、吉利等车企纷纷开始布局低空产业。
从具体进展来看，2024年10月底，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式在广州投建，规划年产能达到1万台。在2024年的珠海航展上，小鹏汇天正式推出了“陆地航母”分体式飞行汽车的全球首飞，并成功拿到了超过3000台的订单。小鹏汇天预计其飞行汽车量产工厂将在2025年第三季度竣工，2025年底开始小批量交付，2026年大规模交付。
2024年12月18日，广汽集团发布了全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”，并同时发布了该品牌的首款产品GOVY AirJet。广汽集团计划基于飞行汽车产品及多维度交通场景，搭建Robo-AirTaxi（空中出租车）端到端低空立体出行体系，为用户提供一体化出行解决方案。
根据规划，高域将在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，同时布局生产线并开启预订，计划到2027年在粤港澳大湾区内的2~3座城市推出飞行汽车示范运行方案。
2024年12月21日，长安汽车与城市空中交通科技企业亿航智能签订了战略合作协议，双方将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目展开合作。长安汽车董事长朱华荣表示，未来五年将在低空经济领域投入超过200亿元，快速推动飞行汽车产业发展，并计划在2026年前推出新一代飞行汽车以抢占市场先机。
此外，吉利控股旗下的沃飞长空也全自研了战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机，并在2024年完成了国内第二次对外公开演示飞行。
当然，汽车企业参与低空产业的路径绝不只有飞行汽车一条。在近日举办的中国低空产业联盟2024年工作会议上，工业和信息化部电子第五研究所低空通航实验室副主任方值彬提出“空地一体跨域协同体系”的概念。空地一体跨域协同体系是包含面向陆地和空域智能装备(低空飞行器、智能网联汽车、空地融合智能装备等)、配套新型基础设施、应用场景、政策法规、标准检测认证、数据体系等于一体的综合应用体系，涉及跨领域的技术创新、产业发展、空间再造。
据方值彬介绍，低空产业联盟粤港澳大湾区分盟正在建设空地智能装备产业科技创新高地：首先，加强共性技术和关键技术研发攻关，梳理提出空地融合共性技术、空地智能装备技术、低空领域应用示范技术、智能网联汽车应用示范技术等关键技术点；其次，打造国家级产业创新和中试验证平台，推动产学研合作，重点建设低空飞行器中试验证平台、智能网联汽车中试验证平台、空地融合网联系统中试验证平台；强化珠三角与港澳协同创新，加强对接港澳国际性前沿性创新资源，支持河套合作区等港澳与广东重点地市合作平台布局空地智能装备研发创新和应用推广项目；支持建设国家级、省级空地智能装备或全空间无人体系产业创新基地。
总体而言，就是通过“无人车+无人机”来推动空地一体化跨域应用场景深度融合发展，车路云领域与低空领域的深度融合从而打造空地一体领域。
除了应用场景的深度融合，“在发展模式上，新能源汽车产业发展的成功经验值得低空产业借鉴。”中国航空工业发展研究中心系统工程研究所副所长程文渊说，“低空产业可以借助新能源汽车产业的供应链、创新链和人才链实现快速发展。”
数据显示，汽车和新能源航空的产业链有70%的重合，其中，工业级电机、新能源汽车动力电池都在加速向新能源航空领域延伸。如：目前我国工业化量产航空动力电池能量密度已超300wh/kg，与国外处于同一水平。而宁德时代500wh/kg的凝聚态航空动力电池已经开展实验室验证，处于全球第一梯队的位置。
中国民航总局预测，到2025年，我国低空经济市场规模有望达到1.5亿元，到2035年有望3.5万亿元。对于已经“内卷”到人困马乏的汽车产业而言，低空产业是一个跨界有基础、竞争相对缓和的朝阳产业，汽车企业应该抓住这片蓝海，创造出新的增量市场。于低空产业而言，其现在就像是十年前的新能源汽车产业，需要全方位学习我国新能源汽车产业在政策、技术、产品、商业模式等方方面面的成功经验，吸取我国新能源汽车产业曾经一拥而上、一哄而散的教训。总而言之，我国低空经济的发展离不开汽车业的鼎力支持。
文：黄蓓 编辑：薛亚培 版式：李沛洋
