在全球汽车产业格局深刻变革的浪潮中，中国汽车产业强势崛起，成为国际舞台上一支举足轻重的力量。在成为中国本土市场的主力军的同时，中国汽车企业积极开拓海外市场，正在经历从初步涉足国际市场的“走出去”，到深度融入当地的“走进去”，再到塑造品牌影响力的“走上去”的华丽蜕变。在这一宏大的产业叙事中，作为中国汽车品牌的杰出代表，长安汽车正沿着一条坚实且闪耀的轨迹，从中国本土迈向世界汽车产业的新高地。
打铁还需自身硬
在刚刚过去的2024年，长安汽车完成一份漂亮的答卷，全年销量超过268万辆，连续五年同比正增长，创近七年新高，新能源同比增长超50%，海外同比增长超47%。这样的成绩单，如果放在过去，是不可想象的。
在资本市场，长安汽车也受到各路资本看好。在2024年新能源汽车投资普遍遇冷的情况下，阿维塔顺利完成C轮融资超110亿元，长安凯程顺利完成A轮融资超20亿元，在当下，这同样是不可想象的。
长安能有今天，殊为不易。20世纪90年代初，全球汽车市场规模已经大约是5000多万辆，而中国市场只有50多万辆，占比仅为1%！长安汽车凭着满腔热情，勇敢走出国门，却发现无论是技术、产品，还是品牌等，都与世界一流车企有着较大差距，中国品牌甚至成了“低质低价”的代名词。
俗话讲，不怕起点有多低，就怕进化不够快。长安深知苦练内功的重要性，因此狠抓“自主创新”不动摇。
“到2000年，我们开启了第二次创业，向乘用车转型，我们意识到要有优秀的产品，必须有强大的技术和专业人才队伍，整合全球优秀人才、技术资源为我所用，无疑是可行之道，于是，我们再次出海，建立长安欧洲、长安英国、长安日本、北京研究院等全球研发中心。”朱华荣回忆早期出海不像今天，可以说是历经艰辛。当时条件有限，甚至要背上整箱整箱的方便面出国，而回来时，是整箱整箱的技术资料。
关关难过关关过，早期走出去遇到的“交流”难题，就曾经给长安人带来很多现实困难，比如因为语言交流障碍，引起了不少误会，甚至出现“剑拔弩张”的对抗；再比如大量技术资料传输的难题。当时，长安流行一句话——“一根电话线，难倒英雄汉”。2000年初，互联网还没有广泛应用，国内外工作对接全靠国际长途，一分钟8块钱，根本无法满足工作需求。最后得益于伟大的互联网诞生发展，从中国重庆到上海、到德国法兰克福、再到意大利都灵，长安携手多国运营商打造了中国出海的第一条DDN专线，从此，24小时不间断研发应运而生。
创业永远在路上
没有企业的时代，只有时代的企业，持续的、成体系的创新是任何伟大企业的必修课，而创新并不是盲动冒进，更不是背道而驰，而是把准时代的脉搏，顺势而为。对汽车企业而言，首先需要搞清楚新时代汽车的真正发展趋势。对此，长安汽车已经了然于胸，用朱华荣的话讲：“随着5G、AI等一系列技术“群”的突破，汽车正在演变为可进化智能汽车机器人，为汽车产业带来了新的机遇！”
机遇来了，就必须抓住，而有得必有舍，不能患得患失，瞻前顾后，必须把历史包袱彻底放下来。于是在2017年，长安汽车归零思考，再次开启“第三次创业——创新创业计划”，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。2021年，长安成为首个产销突破2000万辆的中国品牌。2025年，长安将突破迈上3000万新台阶。
目标确定之后，需要落实好具体的行动计划。为此，长安坚定推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划。
目前，经过七年的不懈努力，长安汽车的三大计划已经到了收获期。其中，新能源“香格里拉”计划作为长安汽车在2017年发布的一项新能源战略，旨在加快向智能低碳出行科技公司转型，推动人与自然的可持续共生。该计划包括四大战略行动。其中，“千亿行动“：投入千亿资金用于新能源技术研发和产业升级，确保长安汽车在新能源领域的领先地位；“万人研发”：组建万人规模的研发团队，专注于新能源汽车的核心技术研发，包括电池、电机、电控等关键技术；“伙伴计划”：与全球知名的供应商和科研机构建立合作关系，共同推进新能源汽车技术的发展和应用；“极致体验”：致力于提供高品质和愉悦体验的新能源汽车产品，满足消费者对智能、环保、高效的出行需求。
通过这些战略行动，长安汽车在新能源领域取得了显著成果。在技术层面，智慧新蓝鲸3.0、金钟罩电池技术等核心技术的突破，以及全面构建绿色低碳生态体系，不仅展现出了强大的市场竞争力，在新能源市场占据了领先地位，更提前达成了碳排放指标，并全身心投入到行业可持续发展进程中。在产品和品牌层面，长安前瞻性布局阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源智能化汽车品牌，先后推出30余款智能新能源产品，动力形式覆盖纯电、插电、增程，销量持续提升，广受消费者认可。
通过推进智能化“北斗天枢”计划，基于软件定义汽车，长安打造数智汽车，建设全球领先的长安数智工厂，实施数智管理，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。此外，长安还布局飞行汽车、人形机器人等未来产业，打造新质生产力，致力于为全球用户提供陆海空立体出行解决方案。
通过推进全球化“海纳百川”计划，践行“无海外不长安”的理念，长安已经构建“152”全球化布局，立足中国，拓展欧洲、东南亚、中南美洲、中东非洲、独联体五大区域市场。坚持长期主义、本地主义，履行社会责任，加速海外进程，将优质的产品技术和服务提供给全球用户。
前路漫漫亦灿灿
就现阶段而言，中国汽车产业跑赢了上半场。进入新时代，在党中央坚强领导下，在国家政策牵引下，中国汽车产业在新能源、智能化、造型设计等领域逐步引领全球，智能网联新能源汽车发展优势不断巩固扩大。中国汽车产销量已连续15年稳居全球第一，新能源销量连续九年第一，海外出口更是一年一个新台阶，2010年出口才56万辆，2020年105万辆，2022年324万辆，今年预计出口将达到近600万辆。
但是，需要清醒地意识到，这一轮的全球汽车技术革命和产业革命还在如火如荼地进行，大局远远未定，而造车是一场马拉松，谁能跑到最后谁才是赢家，既比拼阶段性的爆发力，更比拼耐力以及决心和意志力。唯有目标长远，久久为功，才能一直留在牌桌之上。
尤其是中国汽车“大航海”时代已然启航的时代背景下，真正走出去，成为长安汽车的时代使命。为此，长安汽车已经立下稳中有进的海外目标。用朱华荣的话讲：“我们制定‘四个一’发展目标，到2030年，在海外市场投资100亿美元、海外市场年销量突破150万辆、海外业务从业人员突破1万人、打造成为世界一流汽车品牌。”
世界一流汽车品牌，是一代代中国汽车人共同的梦想，而今天，以长安汽车为代表的少数中国汽车企业，无比接近这个梦想。
当我们心怀梦想，逐梦前行，那些曾经看似高不可攀的山峰，都将成为脚下的风景；那些曾经如汹涌波涛般的险阻，也不过是轻拍岸边的细浪；那些曾经崎岖蜿蜒的道路，也不过是长安行天下的坦途。
文：张忠岳 编辑/版式：李沛洋
