桥见航五·现场
隆兴大桥
1月1日，由中交二航局承建的昌九高铁隆兴大桥112米系杆拱主梁顺利浇筑完成，这也是昌九高铁全线唯一系杆拱主梁。
隆兴大桥全长18.95公里，连接南昌市东湖区和高新区，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，穿越多条城市主干道和快速路，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。其中跨越艾溪湖北路的部分为系杆拱桥，主拱设计为哑铃型钢管混凝土截面，主梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁结构，全长112米，梁高2.5米，桥宽16.8米，采用支架现浇法施工。
本次系杆拱主梁一次性浇筑混凝土量高达2267.5立方，创本项目单体铁路梁单次浇筑量新记录，且主梁预埋件数量庞大、拱肋预埋段安装定位精度要求高、拱座与主梁同步浇筑振捣难，加上施工地点横跨市区道路和高压线，施工环境复杂，安全风险高，作业空间受限，施工组织难度大。
为确保顺利浇筑，项目部多次召开专题研讨会，细化跨路安全保障措施、支架搭设、模板安装、混凝土浇筑等各个施工环节，全程跟踪监控浇筑过程，并设立专人监控振捣环节，确保混凝土振捣密实、一次成型。同时，针对大方量混凝土浇筑的温控难题，项目部还应用了智能化测温系统和高效冷却循环系统，利用传感器实时智能采集混凝土芯部温度，有效降低了大体积混凝土开裂风险，保证了浇筑质量。
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分。建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、杭昌高铁等多条线路衔接，对江西进一步对接粤港澳大湾区，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 昌九高铁项目
本期作者 | 张娟
本期编辑 | 昌文
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