桥见航五·现场
双柳长江大桥
12月7日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥北岸锚碇锚体施工全部完成。
双柳长江大桥北岸锚碇为直径85米的重力式锚碇，锚碇基础部分深入地下46米，最高处高出地面41.7米，有着体积大、工程量大、混凝土浇筑量大、施工难度高的特点。从2022年12月至今，项目团队在两年时间里顺利完成锚碇地连墙、帽梁、基坑开挖及内衬、基础底板、隔墙及填芯、基础顶板和锚体的施工，为大桥上部结构施工奠定了坚实基础。
双柳长江大桥北岸锚碇锚体混凝土总浇筑量约8万6千立方米，单次最大浇筑量3318立方米，施工期间跨越夏、秋、冬三季，夏季最高气温超40℃，冬季最低温接近0℃，巨大的环境温差大大增加了混凝土施工难度。项目部投入制冰机、排风扇降低混凝土出厂温度，在浇筑时采用冷却管对混凝土控温，夏季为混凝土蓄水降温、冬季覆盖保温棉保温，通过降低混凝土内外温差减少其开裂风险。同时，还通过不断优化混凝土原材料配合比，设计高效快捷的运输动线，采用混凝土智能温控系统等措施，有效保障了锚体的施工质量。
作为锚固悬索桥主缆索的重要构造，锚体中索导管施工有着极高的定位要求，项目团队通过优化技术方案，提前进行计算和测量，为204根直径大小、长度、倾斜角度不同的索导管建立了三维坐标，并设计制作了可根据索导管直径大小进行调节的测量工具，进一步提升了索导管定位的精确度。
双柳长江大桥是国家高速路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分。大桥建成后，将进一步加强武汉过江通道供给能力，有效推动武鄂黄黄都市圈一体化进程，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 双柳长江大桥项目
本期作者 | 黄子珅 许豹 万杰
本期编辑 | 昌文
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