12月30日
由湖北交投投资建设
中交二航局承建的
燕矶长江大桥猫道顺利贯通
燕矶长江大桥是
世界最大跨径四主缆悬索桥
同时也是世界首座
不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥
项目全长约26千米，大桥主跨1860米
上层为高速公路，设计时速100公里
下层为城市快速路，设计时速80公里
由中交二航局承建的
第3标段线路全长约9公里
包括鄂州侧主塔、锚碇、单双层引桥
以及下游侧主缆等施工内容
大桥在进行上部结构施工时，首要任务就是搭建一个形似“空中走廊”的临时施工便道，俗称“猫道”，不仅承担着施工人员和材料的运输任务，还是后续主缆架设和桥面铺设的重要支撑结构。猫道结构的稳定性和舒适性直接影响到整个上部结构施工的安全与品质，被称为悬空的“生命线”。燕矶长江大桥采用独特的四主缆设计，因此在内外主缆下方各设置了一条猫道，将大桥南北两岸主塔相连，单条猫道宽3.45米，长约3公里，大桥共有4条猫道，总长达到12公里，是世界上最长的猫道。
由于四根猫道之间，尤其是同侧猫道之间相隔距离较近，因而其架设空间受到了极大限制。猫道总体采用三跨连续式、非对称等宽断面、绕鞍过塔的结构形式，使用强度为国内第一的2160兆帕高强钢丝绳。同时，为避免内侧猫道与外侧猫道发生碰撞，项目团队还对四主缆猫道技术进行了专项研发，塔区同侧设置交叉制振索，跨上下游设置平面制振索，以及在内外猫道之间设置具有减振耗能的防碰装置。
为保障作业人员的安全性和施工稳定性，猫道底部的面网由一层粗面网、一层细面网构成，四条猫道之间还设置34个横向通道，采用150米单元段滑移铺设的方法逐段安装面网，并连接成整体，行走其上“如履平地”。在施工过程中，项目部使用了智能监测技术，对猫道施工进行实时监控，确保施工安全。“从猫道承重索准备就绪到猫道面网铺设完成，我们仅仅用了16天时间，目前上层承重索也已架设完成，这为后续主缆架设、钢桁梁吊装奠定了坚实的基础。”燕矶长江大桥项目经理吴小斌表示。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 燕矶长江大桥项目
本期作者 | 徐梦颖 陆落义
本期编辑 | 昌文
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