12月20日，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的宜来高速月山隧道右洞顺利贯通。
月山隧道位于宜昌市五峰土家族自治县渔洋关镇月山村境内，为分离式隧道，本次贯通的右洞长1354米。由于隧道施工区位于溶蚀侵蚀中低山地区，是典型的喀斯特岩溶地貌，掘进过程中遭遇了多个大小溶洞，施工环境复杂，地质地形条件恶劣，技术难度和安全风险极高。
2022年2月，月山隧道正式开始洞口便道施工，清表时遭遇顺层岩质边坡，岩层之间存在着软弱夹层，稍有扰动，便会造成大面积滑塌，给进洞施工带来巨大挑战。对此，项目团队积极应对，沿左右洞之间增设46米长偏压岩石锚杆挡墙，不仅确保了左洞的通行，更解决了右洞顺层浅埋偏压带来的进洞难题。
2023年3月20日，隧道掘进约770米时，左右幅出现大型溶洞，为此项目部第一时间组织外部探险队，探明了溶洞发育情况。该溶洞沿路线向左下方延伸，溶洞顶板呈锥形塔状螺旋顶，宽度达到400米，沿路线走向长度约为80至100米，溶洞最高点与最低点高差将近174米，受扰动后溶洞顶部呈间歇性层状脱落。
溶洞巨大的溶腔，下穿溶洞内堆积体时可能造成的崩塌，正穿溶腔时穹顶落石和基底沉降，以及二次进洞扰动可能导致的穹顶坍塌，成为隧道顺利推进的拦路虎。为此，项目部多次邀请专家现场踏勘指导，并先后组织召开6次专家会，最终才确定了以多臂水磨钻+弱爆破开挖的二次进洞施工方案。
由于该溶洞洞顶右上方存在一处危石，其后缘有明显断裂痕迹，如果受到扰动，极有可能滑塌，造成难以预估的损失。在专家评审会上，项目部提出先采用水磨钻，掘进一定距离后改控制爆破的方式施工，同时在外护拱右侧增加一堵墙将巨石牢牢抵住，并对爆破扰动实时监测，最终完成了危岩处治，为隧道的顺利贯通提供了有利条件。
作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目的建成，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的意义。
来源 | 宜来高速项目
作者 | 李魏 张磊
编辑 | 昌文
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