桥见航五·现场
燕矶长江大桥
12月22日下午，随着两台大型船吊将钢桁梁吊装至指定位置，标着由中交二航局承建的燕矶长江大桥首榀钢桁梁顺利就位存梁区，为主桥后续吊装奠定了基础。
燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。
燕矶长江大桥主桥钢梁采用双层钢桁梁结构布置，本次就位的首榀钢桁梁高9.5米，长27米，宽41米，重830吨。为克服钢桁梁起吊重量大、长距离滑移施工风险大的问题，项目部提前谋划，对钢管桩振动捶选型、轨道梁及滑块滑板制作安装、卷扬机场位布置等进行了细致安排。由于目前长江上缺乏满足单机吊装要求的船舶，项目团队选用两台浮吊船编组抬吊，在船舶编组抛锚定位、协同指挥操控等方面精细管理，经过近3个小时的努力，首榀钢梁顺利存放在滑移支架上。滑移阶段，项目团队通过在支墩滑块下设置特制滑板减小与轨道间摩阻力，多支墩联动、上下游卷扬系统协同指挥牵引等措施，使梁段平稳滑移就位。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
栏目策划 | 党委工作部
本期来源 | 燕矶长江大桥项目
本期作者 | 马博文 徐梦颖 陆落义
本期编辑 | 昌文
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