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公司乐西高速公路项目保开通建设以来，全体参建人员勠力同心、苦干实干，攻征拆、克难点、推进度，在地质条件极为复杂、新增抗滑桩280余根等极大挑战下，实现最高产值504万元/天、最高混凝土用量2804立方米/天、最高土方量28824立方米/天，高质量完成了建设任务，创造了乐西奇迹。期间涌现出一大批冲锋在前、奋发作为的典型人物和先进事迹。在乐西高速公路正式建成通车之际，公司官方微信公众号对乐西决战攻坚先进事迹进行集中报道。这是一场全力抢险的攻坚战，公司乐西高速项目6号路基右侧高边坡土体失稳，边坡山体大范围开裂变形；
这是一场靠耐力和毅力支撑到底的持久战，近百名施工作业人员六天六夜持续接力，奋战到底；
这是一场科学治险的协同战，管理人员、技术骨干、劳务队伍协同配合，上下一心加固边坡，彻底消除隐患。
公司乐西高速公路项目位于乐山市沐川县舟坝镇，场区属于构造剥蚀侵蚀中低山地貌，形态复杂，经过处地形陡峻，线路切割山体呈陡坡状。2024年8月22日，6号路基边坡上方便道发现裂缝开裂，项目部立即上报监理单位、设计单位以及项目公司。8月23日边坡后缘再次发生大范围边坡变形开裂，项目部立即采用混凝土砂浆进行临时封缝。![]()
“当时我发现距离边坡约200米的水泥路有较大裂缝，我立刻紧张了起来，迅速进行坡面排查，发现坡面有十余条大裂缝，立即向项目领导汇报了情况。”项目技术员陈志强介绍说。
收到设计变更增设34根抗滑桩图纸后，项目管理人员立即制定抢修方案，将此处滑坡按照抢险施工要求开始施工组织，并第一时间对现场进行踏勘，根据既有条件规划施工场地及便道。“由于时间紧急，情况危险，为早日完成抢修任务，我们对油房头隧道清方卸载便道稍加修改，作为抗滑桩施工便道，节省时间和成本。”管段负责人陈泽介绍说。![]()
当天各方力量火速集结，集结作业人员80余人，机械10余台套。施工人员和机械即刻进场施工，迅速进入战斗状态。
受钢筋笼加工、运输影响，开始前三天未完成每天浇筑四根桩的既定目标。时间越来越紧急，公司领导迅速分析问题、判断决策，做出方案调整。![]()
“面对抗滑桩数量多、桩长不一、工期紧等现实情况，我们安排专人分别对边坡上下进行盯控，积极协调钢筋笼加工、运输、安装的先后顺序，与旋挖钻钻孔的顺序做好密切配合。”管段负责人陈泽介绍说。![]()
在运输过程中针对施工便道坡度大的难点，项目技术人员再次对便道进行改移保证正常运输。同时对现场施工场地进行合理优化，采用泵车浇筑的方式，保证钢筋笼的运输安装和混凝土浇筑能够同时作业，互不干扰。
为早日完成抢修任务，施工人员、劳务工人分批轮流作战，现场机器轰鸣，彻夜不息。由于乐山地区天气多雨，雨天施工便道无法通行，为保证连续作业，项目采用上下吊车机械配合的方式进行钢筋笼的运输。![]()
夜里，工人们身披雨衣、手拿工具，作业一刻不停。“那段时间每天夜里都在下雨，看着工人们冒雨作业，心里很不是滋味，但是时间、险情不等人，我们只能咬牙坚持下去。”陈泽说。“看见领导们与我们一起抢修心里更有干劲了，他们陪了我们好几个通宵。”工人师傅说道，“休息的时候中铁城投和北京局的领导们还给我们送来了面包和牛奶，虽然天气阴雨，但心里暖暖的。”![]()
随着一个个钢筋笼放入孔中，一根根桩基顺利完成浇筑，现场士气高涨，全体人员齐心协力、全力以赴。经过六天六夜的全力抢修，最终提前一天完成节点目标，抢险成功。
主办：中铁北京工程局天津公司党建工作部
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