近日
天津公司6项工法获评。
![]()
该工法依托于广湛铁路6标三分部跨漠阳江大桥。采用自行设计优化的上承自行式移动模架结构形式，载荷大且可抗12级台风；展翅式设计能够有效避开悬浇连续梁等特殊结构，通过设备自带牵引系统实现快速过孔；通过自行研发移动模架监测系统V1.0软件能够实现形变的全自动监测。该工法的成功应用，解决了跨漠阳江铁路48.7米简支箱梁的制造和施工过程中面临的跨入海口河道风速大、单跨跨度大、自重大的施工难题，对我国移动造桥施工技术的发展和提高起到一定推动作用。![]()
该工法依托于云南省勐醒至江城至绿春高速公路哈巴箐特大桥。采用自主研发的一种高速公路隧道口T梁架设横移装置，有效解决了桥隧连接跨，因隧道设计宽度影响，隧道内难以架设边梁的技术难题。该工法操作简单易行，费用低廉，无需投入改订制特殊架桥设备，节约成本，且提高了施工效率。该工法依托于新建青兰高速公路山西境黎城至霍州段问腰隧道。采用无人机搭载瓦斯浓度监测仪，通过预设航线在隧道洞室内进行巡检，可实现隧道内瓦斯浓度的空间连续化监测。该工法较常规人工巡检法，避免了巡检员的安全风险；较固定式瓦斯浓度监测系统，可灵活实现不同空间位置瓦斯浓度的连续监测，避免漏检，具有明显的安全优势与经济优势。![]()
该工法依托于天津地铁4号线柳滩站B出入口过街通道。采用自主研发的一种反力架结构，解决了因周边环境受限，始发井后背土体无法加固的施工难题；采用自主研发的一种钢支撑及混凝土板组合顶管机接收作业平台，实现了顶管机顺利接收及吊出作业。反力架及接收平台均为预制构件，具有结构简单，节省空间，施工工效高，钢结构件可回收再利用，节约成本等优点。该工法依托于渝湘复线高速公路（武隆至道真段）项目谭家隧道。采用项目自主研发的中埋钢边止水带安装调直夹具、岩溶隧道接水盒、开挖台架延伸机构、施工稳固支撑装置等装置，提高了施工工作效率，给工人创造适宜的作业空间，并对隧道岩溶洞穴不同类型采用针对性处治措施，实现了富水岩溶隧道溶洞的高效处治。该工法依托于国道109高速公路黄岩沟隧道。采用自主改造的隧道衬砌混凝土布料系统，逐层对称浇筑，实现了机械化、智能化减人施工，大大降低了作业人员劳动强度，提高了衬砌混凝土浇筑质量和工效。天津公司技术管理系统深入学习贯彻落实党的二十届三中全会精神，稳步推进改革深化提升行动，开展关键技术攻关，让科技创新为企业高质量发展提供新动能，塑造新优势。下一步，公司将继续着眼于提升技术创新水平，主动适应施工行业发展新趋势，精准发力，强化工法与标准有机结合与转化，促进公司“四新”技术的推广和应用。
来源：生产技术部
主办：中铁北京工程局天津公司党建工作部
![]()
