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公司乐西高速公路项目保开通建设以来，全体参建人员勠力同心、苦干实干，攻征拆、克难点、推进度，在地质条件极为复杂、新增抗滑桩280余根等极大挑战下，实现最高产值504万元/天、最高混凝土用量2804立方米/天、最高土方量28824立方米/天，高质量完成了建设任务，创造了乐西奇迹。期间涌现出一大批冲锋在前、奋发作为的典型人物和先进事迹。在乐西高速公路即将通车之际，公司官方微信公众号对乐西决战攻坚先进事迹进行集中报道。“工地盒饭”是加快推进项目建设的重要措施之一，在乐西高速项目施工现场吃盒饭已成为常态。大家领取盒饭后，或蹲或站，边坡下、路基旁，三五成群，边谈事边进餐。短暂的宁静后，施工现场又撒满了忙碌的身影和机器的轰鸣。
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自今年8月以来，乐西高速公路项目建设进入最后的冲刺阶段，全体作业人员抢晴天、战雨天，全力推进施工建设。在冲刺时期，现场施工任务十分繁重，施工管理人员时常顾不上吃饭。了解到情况后，中铁北京局副总经理赵立波立即安排项目后勤为一线作业人员送盒饭。“请后勤人员每天午12点、晚18点准时将盒饭送到施工现场，务必保障一线每一位作业人员都能按时吃到饭。”公司总经理杨玉平安排道。11月2日，项目14号、15号路基以及江鲤山2号桥遇到施工难题，中铁城投集团总经理宁锐带领团队立即赶往施工现场召开现场会。“中午就在现场吃盒饭，时间短、效率高，特殊时期我们要抓好每分每秒，管理人员更是要以上率下。”宁锐说，“红烧肉、炒鸡蛋、小青菜，北京局的盒饭好吃又营养，生产任务如此繁重，更要让员工吃的好，保障大家的身体健康。”十五分钟盒饭午餐结束后继续进行下一步的施工安排。保开通期间，项目管理人员在现场吃盒饭已成为常态，日夜不息、风雨兼程。餐后他们立即回归工作状态，就下一步施工安排展开讨论。“看到领导们跟我们一起坐在地上吃盒饭的那一刻，我深切感受到他们不仅是领导更是战友。”现场技术人员说道。![]()
在各级领导和现场管理人员的感染下，劳务队伍也自发的在工地吃起了盒饭，并且吃完后大家自觉将饭盒和垃圾收拾整理，投入到两只硕大的垃圾袋中。![]()
“我干了这么多工地，头一次见到领导蹲在路边吃盒饭，毫无领导架子。”现场工人师傅们说道。![]()
12月1日中午，沿着主线从油房头隧道到17号路基可以看到所有工点，无论是工人还是管理人员，都在工地享用盒饭。他们珍惜每一分每一秒。现场办公，不仅是深入交流、增进理解的有效方式，也是激励人心、提升士气的关键手段。这种实事求是的“实打实”精神和注重效率的务实态度，值得推崇和效仿。![]()
12月1日午餐结束后，管理人员立即研究加快中心水沟施工进度事宜，工人师傅们也在吃完盒饭后立即开工。从杨玉平的笑容中能看出胜利在望的轻松和喜悦。“领导率先垂范，管理人员带头，现在午餐和晚餐都在工地解决，这不仅迅速处理了现场施工问题，还激励了工人们一同在工地用餐，确保了工作时间的充分利用。工地盒饭拉近了大家的距离，整个工地的士气高涨，是确保完成通车目标的关键因素之一。”杨玉平分享道。![]()
2024年12月21日，乐西高速通车健康跑活动如期举行。中铁城投四川分公司党委书记胡涛在跑道上感慨万千“在这条路上，我们抢过险、奋过战、开过会、吃过盒饭，如今轻舟已过万重山！”那段“工地盒饭”时光已然成为他们脑海里温暖的回忆。主办：中铁北京工程局天津公司党建工作部
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