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公司乐西高速公路项目保开通建设以来，全体参建人员勠力同心、苦干实干，攻征拆、克难点、推进度，在地质条件极为复杂、新增抗滑桩280余根等极大挑战下，实现最高产值504万元/天、最高混凝土用量2804立方米/天、最高土方量28824立方米/天，高质量完成了建设任务，创造了乐西奇迹。期间涌现出一大批冲锋在前、奋发作为的典型人物和先进事迹。在乐西高速公路即将通车之际，公司官方微信公众号对乐西决战攻坚先进事迹进行集中报道。在公司乐西高速项目的施工现场有两位特殊的工区经理，每天上午给他打电话，电话那头定会传来“就快输液完了，我马上回去”......
8月下旬，王志全被调至乐西项目参与保开通攻坚战，角色的转变给王志全带来了新的挑战。![]()
他管段内的14号路基是项目控制性工程，最大开挖高度为72米，属于顺层7级高边坡，土方量总量高达15余万立方米，最大坡高62.2米，高度相当于21层的大楼高。高边坡地质条件复杂，场区区域整体属构造侵蚀、剥蚀低山地貌，线路区整体地形起伏变化较大，土石方开挖施工难度大、运输难度高。“我刚来的时候7级边坡只完成了3级，还有40米的岩石没有开挖，而且部分断面为垂直陡崖面，路基下面就是悬崖，崖底下面有民房和G348国道。那可是上百方的岩石啊，挖掘过程中稍有不慎岩石就会砸到下面发生安全事故。”王志全说。![]()
当七级边坡开挖至标高502.93时，临近的陡崖上布满了裂隙，部分岩石已松动，形成了潜在的危岩体。为消除安全隐患，项目立即采取清除行动，时间紧任务重，他一刻也不敢松懈，连夜指挥作业。“当时看到王经理冒雨指挥作业，心里由衷的敬佩，还有说不出的感动，我知道他已经接连几天就开始发烧，天又下着小雨，真怕他身体撑不住。”刚工作不久的小宋说道。经过3个夜晚的艰苦奋战，在整个团队的共同努力下，终于安全圆满的完成任务。但王志全倒下了，高烧39度不退，10月4日他被送到乐山医院住院，10月8日稍有好转便返回项目继续工作。自从病倒后王志全一直没有痊愈，但他依旧坚守岗位，上午输液下午赶忙回工地继续工作。在工期最紧张时期，他与团队连续10天早6点晚11点作业。在他的带领下，历经3个月艰苦奋战，终于圆满完成了高边坡施工任务。“由于涉及设计变更，工期特别紧张，我不敢倒下，也不能倒下，我生病事小，耽误开通事大，我来公司已经32年了，我把大半生的时光都交给了企业，我对企业是有浓厚的感情，所以这点苦和累对我来说不算什么，我无怨无悔。”他讷于言而敏于行，交谈中一直手抵腰部，面带痛苦，他就是战志华。与王志全一样，8月下旬，被调至乐西项目参与保开通攻坚战。他管段内包含舟坝互通区、12、13号路基、江鲤山1、2号大桥，其中12号路基是项目控制性工程，地质条件复杂，主要由花岗岩及其风化层组成，下伏基岩较为坚硬，且沿线地形起伏较大，开挖土方量总量高达55万立方米，土石方开挖难度大、运输难度高。抗滑桩多达85根，其中椅式双排矩形抗滑桩31根，最深桩长42米，施工难度大。“由于地质条件复杂，需边施工边设计，工期极其紧张，3个月的时间要完成剩余工程量，仅土石方一项就多达22万方，我心里特别着急。”战志华说。那段时间，战志华和工人们天不亮就进工地，夜深了才回去。工人们两班作业，而战志华却始终坚守。长时间的超负荷作业导致他旧疾复发患上严重的腰炎，不得不住院治疗。身体好转后他便返回工地继续工作，从那以后，他便也上午输液下午继续工地繁忙的工作。在运架梁作业时，他恪尽职守、担当作为。现场运梁运距较远，长达8公里。在路基未形成的情况下，只能通过便道上下高坡运输，风险较高。“我们的高速公路是修在半山腰上，便道坡度大，上下运梁需要十分注意，没有别的办法只能前方带路后方跟进，时刻盯控，一刻也不能放松。”战志华说道。在他和团队的共同努力下，创造了架桥机每日架设10榀梁，轮式起重机每日架设16榀梁的好成绩，圆满完成管段内全部工作任务。“并不是说工作缺了我一个就不行，只是自己负责的工作，心里总牵挂放不下，总要尽自己最大的努力做好。”战志华常常这样说，“虽然这一路付出了很多，但如今高速马上就要通车了，都特别高兴与骄傲，心里既激动又感动。”主办：中铁北京工程局天津公司党建工作部
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