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公司乐西高速公路项目保开通建设以来，全体参建人员勠力同心、苦干实干，攻征拆、克难点、推进度，在地质条件极为复杂、新增抗滑桩280余根等极大挑战下，实现最高产值504万元/天、最高混凝土用量2804立方米/天、最高土方量28824立方米/天，高质量完成了建设任务，创造了乐西奇迹。期间涌现出一大批冲锋在前、奋发作为的典型人物和先进事迹。在乐西高速公路即将通车之际，公司官方微信公众号对乐西决战攻坚先进事迹进行集中报道。在尘土飞扬、机械轰鸣的工地上，他穿梭于各个繁忙地段，眼神锐利，步履匆匆，总是冲锋在难题一线。无论是复杂的施工方案，还是棘手的施工障碍，他的出现总是能带来转机。他就是中铁北京局技术管理部部长、乐西高速项目保开通期间的“总参谋长”——姜国庆。
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2024年8月，乐西高速公路项目进入“决战”阶段，而制约工程建设进度的难点——油房头隧道进口端二衬沉降开裂变形的问题迟迟没有解决。作为集团公司隧道专家的姜国庆随即赶往项目开展技术帮扶工作。 为解决这一“卡脖子”的难题，姜国庆带领技术骨干坚定信念、咬紧牙关，誓要坚决啃下这块硬骨头。他根据最新设计变更对现场施工实际情况进行分析，指导项目制定《油房头隧道进口段衬砌拆换专项施工方案》，明确清方减载、注浆加固、拆换二衬、加设钢管桩的施工顺序、时间节点，每天亲自到现场盯控，最终保质保量的完成了目标，提前1天完成了隧道处治，项目控制性工程提前完工。![]()
14号路基7级高边坡是项目控制性工程，最大开挖高度72米，最大坡高62.2米，施工难度大，边坡反复开裂。为保证工程进度质量，他仔细研究变更设计图，指导项目完善《K61+880-K62+040段七级边坡坡下防护专项施工方案》，要求迁移边坡下方居民，消除施工安全质量隐患。同时优化施工组织，强化各工序衔接，快速施工进度，为边坡下方江鲤山2号大桥桥台施工提供作业平台。棉花梗大桥主要跨越斜坡地形，施工便道坡度大，上下运梁安全风险高。为解决雨天因便道湿滑无法运梁导致架梁工期严重滞后问题，他优化施工方案和施工组织，采用架桥机与轮式起重机同步施工梁体架设方案，创造了架桥机每日架设10榀梁，轮式起重机每日架设16榀梁的好成绩。项目排水系统错综复杂，且施工现场地形起伏大，现场施工时需根据现场实际地形进行调整，姜国庆对现场排水系统进行统一摸排、梳理，明确现场各工点排水系统，同时查询当地近年来雨水流量，针对不符合当地雨水流量排水系统进行返工处理，并摸排全线预制排水管线数量，更正了排水系统预制工程量，保障了工程质量，避免了经济损失。
提起“姜总”，大家总是想到“温文儒雅”这个词语，他在大家的眼里，更多的是像一位老师，他总是沉着冷静、一语中的，为大家排解情绪，指点迷津。在项目最后冲刺阶段，时间紧、任务重，对技术水平要求高。姜国庆组织召开技术动员会，聚焦施工重难点，对技术难点进行全面梳理，同时他鼓励技术人员坚持原则，勇于表达，敢于作为；能积极主动发现、思考和总结问题，逐步提升技术水平。保开通期间工程量大，各类矛盾突增，现场技术人员难免出错。每当年轻同志有不良情绪时，他总是会帮助大家排忧解难。“保工期的这段时间，大家情绪起伏比较大，还好有姜总会照顾我们的情绪，出了错，姜总也不会训斥我，而是拍拍我的肩膀微笑的告诉我没关系，错了改了就好。”施工技术人员刘志战说。![]()
后期路基交验，工作繁杂，年轻技术们工作无头绪，姜国庆带领他们梳理剩余桥台搭板、埋板、路基边沟等制约路面施工的重点部位，梳理资源配置，每日盯控，保障了主线路基全部交验完成。如今，乐西高速公路通车在即，他所展现出的专业精神不仅为项目的成功交付奠定了坚实基础，更激励着每一位参建人员，他的笑容也成为大家脑海里温暖的回忆。主办：中铁北京工程局天津公司党建工作部
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