德国的一些头部企业开始不断裁员。汽车行业尤甚。根据预测，德国2024年汽车生产数量将止步于9300万辆，甚至可能较去年有所下降。
博世（Bosch）是世界上最大的汽车零部件供应商之一，其总部位于斯图加特。
就在最近，博世——这样一家汽车行业的头部企业，再一次宣布裁员：未来几年内，最多可能削减5550个岗位。
其中三分之二的裁员在德国本土，总共是3800个岗位。
仅在汽车软件业务方面，预计到2027年底将裁减3500个工作岗位。公司发言人表示，其中大约一半工作岗位在德国。此外，未来几年希尔德斯海姆和施韦格明德工厂预计将裁减约 2000 个工作岗位。
危机持续！博世计划裁减更多岗位
自去年以来，博世多次公布了全球裁员计划，总共涉及超过7000个职位。其中，德国的多个工厂受到较大影响。
博世计划在Schwäbisch Gmünd的转向系统部门裁减1300个工作岗位，将在2027年至2030年间进行。
博世表示，该部门面临的主要挑战是竞争加剧，因此将通过整合职能来降低成本。为了保持国际竞争力，博世还计划提高海外工厂的产能利用率。
此外，2026年底，博世将在希尔德斯海姆（Hildesheim）裁减约600个岗位，2032年还将继续裁减150个岗位。博世表示，电动汽车零部件的需求显著减少，这导致希尔德斯海姆出现了人员冗余。
博世位于希尔德斯海姆的工厂
跨领域计算解决方案（Cross-Domain Computing Solutions）业务部门将受到最大影响，因为智能驾驶辅助系统（intelligente Fahrerassistenzsystemen）和自动驾驶解决方案（Lösungen zum automatisierten Fahren）以及控制单元（Steuergeräten）的需求未能达到公司预期，许多相关项目被制造商推迟或放弃。
博世表示，该业务部门的经济形势较数月前更为严峻。此外，该部门的员工数量远超实际需求。因此，博世决定加大对该部门的裁减力度。
2024年7月，博世管理层与工会代表达成协议，将德国地区跨领域计算解决方案（Cross-Domain Computing Solutions）部门的经营性解雇排除期限延长至2029年底。因此，该部门的就业保障期因此被延长两年。
博世表示，裁员计划是因为汽车行业出现了危机。同时，竞争压力和价格压力变大，恢复的可能性微乎其微。
博世首席执行官斯特凡·哈图恩（Stefan Hartung）为裁员计划作辩护：“我们面临巨大的成本压力，必须重新审视我们的结构，以便充分利用我们的产能。”他在接受《汽车周刊/Automobilwoche》采访时表示，2024年的表现较预期更差。
博世计划与工会代表共同努力，尽可能以社会友好（sozialverträglich）和对员工有利的方式实施裁员措施。
斯特凡·哈图恩
然而，这还不是全部。
根据德国金属工业工会（IG Metall）的说法，博世公司计划采取进一步的“成本节约措施”。例如，公司将在多个部门将所有工作合同中的40小时或38小时工作制调整为35小时工作制。
工会表示，这将导致最多15%的工资损失，约有2300名员工在不同地点受到影响。
据11月21日的消息，斯图加特附近格尔林根（Gerlingen）总部员工的工作时间将被缩短。
从2025年3月1日起，全德范围内，约450名员工每周只工作35小时。
新闻资讯
https://www.bild.de/geld/wirtschaft/bosch-plant-massiven-stellenabbau-3500-jobs-betroffen-674087c51ecae870214505f3
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/bosch-autozulieferer-will-3800-stellen-in-deutschland-streichen-a-23f8ae50-3cd5-4cd4-85f3-44ab8b7a3466
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/bosch-stellenabbau-104.html
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