官僚主义、昂贵能源以及来自中国的激烈竞争正在给德国公司带来压力，尤其是工业界，悲观情绪在各大公司总部蔓延。德国商业银行（Dekabank）首席经济学家乌尔里希·卡特（Ulrich Kater）说：“德国作为商业中心的竞争力不断下降，企业深受其害。”
经济疲软的具体后果是大规模的裁员。就业研究所 （IAB） 的恩佐·韦伯 （Enzo Weber） 说，预计失业率将继续上升，直到春天也“看不到趋势逆转”。
最近有哪些重要的德国公司宣布了大规模裁员计划？
《今日新闻》的报道
汽车和工业供应商舍弗勒（Schaeffler）：鉴于工业部门持续存在的问题和疲软的汽车市场，舍弗勒计划共裁员 4700 人，其中 2800 人在德国。奥地利Berndorf 的轴承工厂和英国谢菲尔德的离合器工厂将关闭。
汽车供应商大陆集团（Continental）：在宝马、梅赛德斯等公司销售数据疲软以及电动汽车业务出现问题的背景下，大陆集团也在全球范围内裁员数千人。
该公司称，自 2023 年年中以来，大陆已经在开发、生产和管理方面裁员 5000 人。到 2028 年，该公司共将减少 7150 个工作岗位，超过三分之一的失业岗位在德国。
德国最大的汽车制造商大众汽车（Volkswagen）：据工会称，三家大众工厂目前正处于关闭的边缘，数以万计的工作岗位可能会被裁掉。大众汽车核心品牌负责采购的董事会成员 Dirk Große-Loheide 最近表示，大众汽车减少了超过 50万辆汽车的客户， “如果没有需求，我们就必须重组产能并使其适应需求”。
此前，品牌老板 Thomas Schäfer 也曾强调，“通过人员曲线以及之前的部分退休和解雇提议等工具进行裁员已经不够”。
大众与行业工会金属（ IG Metall ）工会进行了三轮集体谈判，目前没有达成协议的迹象。工会现在正计划从 12 月初开始警告罢工。12 月 9 日，双方将继续谈判。
汽车供应商博世：多达 5550 个工作岗位面临风险，其中超过三分之二（共 3800）个工作岗位位于德国。据该公司称，确切的数字现在将在与员工代表进行谈判，其中负责辅助系统和自动驾驶的“跨域计算解决方案”业务部门受到当前计划的影响最大。为了降低成本，该公司还计划缩短德国部分员工的每周工作时间以及工资。
据一位女发言人称，共有约 1万名员工受到影响，其中包括 9 个德国地点。博世表示，汽车行业需求下降，预计来年最多会出现小幅复苏，此外自动驾驶业务也不及预期。
汽车供应商采埃孚 （ZF Friedrichshafen）：未来几年内在德国的 54000 个工作岗位将裁员多达 14000 个。到明年年底，仅在萨尔布吕肯就计划裁员 1800 人。如果订单情况继续疲软，到 2028 年底可能会失去多达 4500 个工作岗位甚至不排除工厂关闭的可能。
根据最新数据，该公司到今年年底将损失 30 亿欧元的销售额，此外公司收购也带来了高额债务。
美国汽车集团福特：计划到 2027 年底在德国裁员 2900 人，其中大部分在科隆工厂，公司与员工代表就细节进行了讨论。到 2027 年底，福特欧洲总共将失去约 4000 个工作岗位。
福特在 2023 年和 2024 年在其科隆工厂投资了近 20 亿欧元用以生产电动汽车，目前有两款电动汽车正在科隆下线—— 但高期望尚未实现。
德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯钢铁公司（Thyssenkrupp Steel）：目前约27000 个工作岗位将在六年内减少 11000 个，只留下 16000 个。到 2030 年底，生产和管理工作岗位将减少 5000 个，另外 6000 个工作岗位将外包给外部服务提供商或通过分拆进行业务销售。位于北威州 Kreuztal 的工厂将关闭。
该计划将钢铁产能从目前的每年 1150 万吨减少到仅 8.7 至 9.0 吨。该集团的气候友好转型计划需要花费数十亿欧元，但德国的经济衰退、汽车工业的危机和来自亚洲的廉价进口都给蒂森克虏伯带来了压力。
化工巨头巴斯夫：由于天然气价格的急剧上涨造成的欧洲业务恶化，巴斯夫管理层已经在 2022 年宣布了一项紧缩计划。今年年初，该公司又宣布了另一项紧缩计划，包括路德维希港本部工厂的裁员。
总体来说，该公司到 2026 年每年需额外节省 10 亿欧元，在生产和外部领域都要节省成本。
据德国商报报道，巴斯夫到 2024 年底将在全球范围内裁员近 3300 人，其中 2500 人在路德维希港。最近，巴斯夫宣布将关闭位于路德维希港的三家工厂，例如停止生产塑料中间产品己二酸。
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https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/stellenabbau-jobs-krise-100.html
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