前言
自2019年12月1日浙江海事局船舶交通服务组织管理平台正式上线以来，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作在“构建安全、便捷、高效、绿色、警戒的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”交通强国建设纲要的引领下，宁波海事局牢牢把握高质量发展的主旋律，以适应新常态、谋求新突破、实现新发展，奋力谱写“走在前列”的宁波答卷。
PART 1
宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作开展以来，宁波海事局始终将强化提升核心港区通航秩序管控能力放在重要位置。通过立足船舶交通组织一体化模块统一发布的船舶靠港计划 “时间表”，实现了对船舶进出港的精准把控。依据这一 “时间表”，精准执行编队航行，科学引导船舶有序通过航门及桥区水域，有效避免了以往船舶扎堆进港、航道拥堵等乱象的出现。
在保障物资运输方面，宁波海事局着重以载运煤油气能源物资和民生保障物资船舶为重点服务对象，专门开辟绿色通道，并深化 “分段引航”“靠前锚泊” 和 “分类分级锚泊” 等机制，全面推行优先编队、优先引航、优先进港、优先锚泊、优先作业的 “五优先” 举措。在疏港期间，严格按照 “三先三后” 的原则组织进出口交通流，同时，对进出核心港区的双通道实行 “分段式” 交通流控制，此举大大降低了其他船舶冒险横穿连续交通流的风险，有力地保障了重点物资的顺畅运输以及港区整体通航秩序的稳定。
PART 2
宁波舟山港有着自身独特的交通流特点，宁波海事局为进一步提升交通组织效率，充分依托数字赋能，全面优化海上交通组织业务流程。在此过程中，积极打通海事、港口、引航等多个部门间的信息系统，打破信息壁垒，将航道、锚地资源进行统筹使用，构建起船舶进出港一张 “时间表”，并在此基础上实践推广 “即时抵港（JUST IN TIME）” 机制。
这一机制引导到港船舶使用经济航速航行，让船舶不再盲目追求高速抵港抢位却长时间待泊，而是能够更加合理地安排航行速度，实现抵港时间的精准把控，从而减少港外待泊时间。通过与港口和航运公司紧密合作，鼓励引导船舶使用经济航速，不仅有效破解了大型商船滞港久、碳排高的难题，而且有力促进了航运企业的节能降本增效，成为船舶温室气体减排的重要工具之一，也为破解航运业脱碳难题贡献了极具价值的 “宁波解决方案”。截至目前，助力船舶使用经济航速 15271艘次，累计节约燃油消耗 63.7万吨，减少碳排放 190.2万吨，实实在在的成果凸显出该机制的积极作用和重要意义。
PART 3
依托船舶交通组织一体化扎实推进并取得良好成效的基础，宁波海事局在交通部海事局的指导下、在浙江海事局的支持下、在其他海事局的配合下，主动服务国家改革发展大局，积极承接、深度参与《干线集装箱船舶交通组织一体化》交通强国建设试点任务，全力打造全国交通组织示范样板。
为此，宁波海事局专门成立 “集装箱海运准点降本” 计划工作专班，以海事精准型、预约式服务和船交通组织一体化为有力抓手，通过改变“先到先得”计划安排模式，推动港口优先保障按班期抵港船舶准时进港，对集装箱班轮准点率、沿海集装箱运输效率的整体性提升起到了积极的促进作用。
这一计划在服务航运企业降本增效、低碳节能方面效果显著，同时助力港口国际竞争力不断提升，有效促进了集装箱海上物流成本的降低。截至目前，已在全国 8 个港口试运行航线 41条，运行船舶 605艘次，累计节省待港时间7257时，节约公司运营成本 2.3亿元，用实际成绩展现出该计划的强大影响力和对行业发展的有力推动作用。
五年来，宁波海事局通过交通组织一体化平台累计发布并执行船舶进出港计划 41万艘次，航槽和浅滩计划 5185 艘次，锚地计划 17862艘次，主要航道报告准点率达到 97%，助力宁波舟山港成为全球唯一一个拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。
来源：宁波海事局“悦航”VTS英才基地
审核：宁波海事局指挥中心
作者：张坤
责编：白金月 张瀚鲲
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