宁波舟山港条帚门航道位于舟山群岛的虾峙岛与六横岛之间，口外与东航路相接，口内与佛渡水道相连。随着港口业务的迅猛发展，虾峙门航道通过能力渐趋于饱和，为解决这一问题，条帚门航道开启了改扩建工程。经过一年的施工，现在该工程已顺利完成口内段施工计划，并于10月开始进入口外段施工阶段。
此次口外段施工为航道疏浚施工，利用条帚门口外推荐航线、南方来船航线等进行新建，新建段里程17.8km，通航宽度按390m设计，满足30万吨级油船单向通航。A1点处转向角为0°，船舶进港期间大潮垂线平均横流最大为0.61m/s。施工时间为2024年10月20日至2025年3月30日。
本阶段施工的自航式耙吸挖泥船，采用挖运抛施工方式，即空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头挠松的泥土吸入泥舱内，满舱后起耙，航行到抛泥区水域后，打开泥门抛泥，然后空载航行至挖泥区，进行下一循环的挖泥施工。
挖泥船 | 长鲸1、长鲸2、长鲸7、长鲸10（备用）、长鲸11（备用） |
警戒船 | 舟泊通6、海威拖8612 |
交通船 | 海博901 |
（一）本次施工口外段挖槽宽度382米，总长约14km，计划将疏浚区整体分为第1疏浚段和第2疏浚段。第1段疏浚区约为6km，第2段疏浚区约为8km，施工时安排2艘耙吸船进行相向施工，尽量错峰安排船舶进行施工，避免船机频繁掉头对其他通航船舶造成影响。
（二）施工疏浚土将全部外抛至虾峙门1#倾倒区和2#倾倒区，其中1#倾倒区面积为2km2，为落潮流疏浚土倾倒区，2#倾倒区面积为3km2，为涨潮流疏浚土倾倒区。暂定40%疏浚土抛至虾峙门1#倾倒区，60%疏浚土抛至虾峙门2#倾倒区。
（三）本工程口外段疏浚施工计划分两年实施，第1疏浚段施工完成后，进行第2疏浚段的施工。
航行注意事项
本阶段施工作业会占用条帚门口外航道一定的水域，对进出航道船舶产生较大的影响，各位船员朋友们一定要注意了！
（一）进出核心港区船舶航经条帚门、佛渡水道进出口船舶应加强值班了望，注意守听VHF16频道，接收作业施工通播信息与警戒船提醒，同时值守VHF08频道，注意接收交管指令。当与进出口船在此处有交会时，船舶应服从交管中心指挥，依次通行，不得在施工作业期间在此交会，超大型船舶进出时，施工船舶主动让清航道。
（二）注意施工船抛泥、调头等动态，及早与疏浚船保持通信畅通，明确避让意图。疏浚期间禁止于疏浚船周围50m内通行，避免进入施工警戒水域。
（三）口外段航道东西端、分段施工端部，与其他船机、施工作业调头区域存在较大影响的区域设置直径为2km的重点警戒区，耙吸船旋回作业时避免进入重点警戒区。
（四）口外段西端施工时会对进出条帚门外锚地的大型船舶产生一定影响，进出锚地进行保税油加注的大型船舶需加强与施工船的沟通联系，与施工船保持安全距离。
来源：宁波海事局“悦航”VTS英才基地
审核：宁波海事局指挥中心
作者：王蒙蒙 辛然
责编：白金月 张瀚鲲
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