11月23日，首趟试运行列车从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路驶向湖州站方向，标志着集团公司参建的沪苏湖高铁进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
跨常台高速独塔斜拉桥为全线控制性工程，是沪苏湖铁路江苏段内最大跨度，也是全线唯一的独塔斜拉桥梁。梁体全长为375.7米，为单箱双室、变高度、变截面结构，共计105个号块，采用挂篮悬臂浇筑法施工。桥塔自塔座以上主塔全高74米，斜拉索采用平行钢绞线拉索群锚体系，全桥共设13对26根斜拉索。施工过程中，为加强施工安全质量把控，独塔斜拉桥分两段进行挂篮悬臂浇筑法施工，斜拉索安装与梁体浇筑同步实施，全力保障施工进度和通行、通航安全。为确保施工安全和质量，项目部从资源配置、安全风险防控、技术攻关等方面“量身定制”专项施工方案，并积极围绕技术创新、管理创新开展自主课题研究，邀请省内外知名专家进行评审论证破解技术难题。
跨太浦河连续梁是沪苏湖铁路江苏段跨度最大连续梁，梁体全长361.6米，为单箱双室、变高度、变截面结构。全梁共分79个块段，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在太浦河上空不断延伸。为保证桥梁顺利合龙，沪苏湖项目部科学谋划、合理布局，克服了浇筑体积大、跨度大、跨越航道、运河上船舶川流不息、高空作业风险高等因素影响，优化施工方案、强化安全生产、成立党员先锋岗，凭借完善的质量管理体系和严格的管理流程，攻克各种施工难题，保证了桥梁施工质量与安全。在施工过程中，项目部全力做好文明施工和环保工作，多次获得上海铁路局表扬并评为标准化文明工地。
