由轨道公司参建的
北京地铁3号线一期工程
正式开通运营
至此
团结湖站与既有10号线换乘，车站长225米，宽23米，设4个出入口，附属结构最浅处覆土埋深不足5m，且道路下方管线众多，道路周边裙房林立，施工风险极高，在工程施工中项目团队通过多次召集专家进行方案论证、方案优化，将车站主体结构施工工法由八导洞变更为四导洞PBA，其中中桩柱采用先进的桩柱一体化施工工艺，并在洞内采取机械化施工完成了超大深型钻孔灌注桩，同时使用超声波探测设备进行桩柱的垂直度检验校核，既提高了施工的机械化、信息化、可视化，也提升了质量控制，实现了工程风险可控、既有线变形可控的建造目标，在既有10号线分离岛车站的夹缝中，建造了线网建设史上密贴既有线最大规模的双层多跨暗挖换乘厅。
朝阳公园站与既有14号线换乘，车站长297米，宽23米，设3个出入口、1个安全出入口，采用暗挖法施工。针对车站结构上方地表人口、建筑物及地下市政管线密集，水文变化大等复杂情况，为降低开挖对地面的影响，项目部通过上层开挖加密注浆，下层通过设计变更，改变结构形式，将底板涌水涌沙时水位控制在底板以下，同时加强地表沉降、洞内收敛监测，形成地上地下实时监测机制，做到提前预测风险，制定应急预案，极大降低了施工风险，保证施工安全、进度和质量。
区间工程下穿既有砖结构楼房和14号线既有线出入口、毗邻14号线朝阳公园和10号线团结湖站两个既有站、密贴下穿既有10号线团结湖站等，风险等级高。施工过程中及时调整方案并加强24小时管控，消除了流沙、塌方等突发事件带来的风险隐患，穿越工程做到了监测数据可控，风险可控，区间工程验收一次性顺利通过，并且在全线中第一家移交铺轨单位，为3号线按期开通奠定了坚实基础。
素材来源：轨道公司
