（注：为遵守相关要求，文中的称谓以我方视角为主。本文仅用于科普作用，其中出现的任何旗帜、符号均不代表本号立场，望周知）
在近期和朋友的聊天中，笔者得知了一种十分主观且极度带有偏见性的说法：一旦我方要实施登陆作战，台军当前购买、列装的任何新锐美式装备，必将葬身于我方的武装攻击直升机以及无人机“蜂群”的攻击之下。
需要指出的是，笔者尊重每个人表达观点的权利。然而，根据笔者所掌握的相关资料，“以武谋独”的台军并不会坐以待毙，且也在近几年的俄乌、巴以冲突中吸收、借鉴经验，结合其自身的优势武装自己，并逐步扩大军费规模。
按照台军方发行的《装甲兵季刊》第266期中的描述（PS：当时是2022年，M1A2T还没交付），其对如何消灭我方的舰载直升机、无人机有着详细的描述。本篇以介绍如何对抗武装直升机为主。
▲抵台的M1A2T实车
▲2024年9月，一位YT频道主在造访美国拉普拉塔车站时，意外拍下了美方向台军交付的M1A2T列车驶过月台的画面。之所以会被认出来，是因为台军版本的M1A2T炮塔后部装备了所谓的“辅助冷却及电源系统”（ACPS）
台军认为，其装备的M1A2T主战坦克将会是未来“消灭敌登陆部队”的主力。因此列举出了我方舰载直升机所存在的一系列弱点：
一、低空慢速飞行：
直升机以低空或超低空为主要飞行空间，飞行高度通常在50-100米。在这一空间内，多种武器均在有效射程内，对其构成重大威胁。
二、脆弱点——尾旋翼：
直升机虽然具备一定的装甲防护能力，但由于其空中飞行特性，无法实现全方位防护功能。尾旋翼是单旋翼直升机维持平衡的重要部件，一旦遭攻击失去作用，直升机会因旋翼转动方向的反作用力导致机身剧烈旋转而失控。这是直升机的致命弱点，一旦被击中，极易造成直升机失控坠毁。
▲台军方面引用的美军的M1SEPV4相关构造示意图
三、进返航同路线：
直升机飞行方式属于目视飞行，因此在执行空中机动任务时，需提前完成飞行路线规划。规划时，通常选择敌境内易于识别的线状或带状地形或地物，如高速公路、架桥或河谷地带。为避免飞行员迷航，通常采取进返航同一路线（需区分空层高度）。我军需详尽调查敌直升机进航路线，进行早期标绘，并设置对空哨位和伏击点，利用多种武器进行打击。
同时，台军相关期刊中还详细介绍了“如何击落敌方直升机”的战法：
台军认为，我方舰载直升机主要任务是掩护两栖突击群实施登陆作战，或对关节要点、重要目标位置实施垂直立体登陆突击。而随行掩护的攻击直升机是战车的最大空中威胁。然而，随着侦察网络建立、武器系统及弹药功能提升后，台军的战车已大幅提升了对抗敌直升机的能力。两军交战过程中，直升机因飞行高度低且噪声大，数公里外即可听见。因此，通过构建防御情报网络，及时传递情报，可提前发现并完成备战准备，从而有效进行打击。
▲台军方面还将己方准备列装的M1A2T与老式的M60A3TTS坦克进行了对比，显然是前者威力更强、防护更好
▲台军方面列举的部分M1A2T所使用的120毫米口径坦克炮说明表
一、遥控枪塔对空射击：
M1A2T战车配备M-153低轮廓遥控枪塔（M2HB/12.7毫米口径机枪，俗称的“老干妈”），具有一套独立的日夜两用观瞄系统，可搜索4000米（对空目标3000英尺）。枪塔射角为-3°至65°，对空有效射程900米（2700英尺，垂直射角90°）。在排、连编成防空火网时，通常以射高900米为基准，绘制三个半径450米的射击覆盖区。然而，M1遥控枪塔的最大射角为65°，射高仅742米。因此，在编制对空火网时，需合理设计射击方式，以确保连队低空防御的安全。
遥控枪塔的射击高度与射程受射角限制，垂直射击时可达到最大射高，但水平射程将相应减少（不包括从弹道高点到地面的距离）。因此，在设置防空火网时，应按比例绘制射击范围，并结合敌机可能来袭方向进行调整，以提高防空作战的实效性。
▲美军“艾布拉姆斯”主战坦克上装备的M153型遥控武器站。该设计使得乘员能在车内实施射击。台军方面将其翻译为“守护者”
▲台军使用多功能榴弹采取对空模式时的相关瞄准要领
二、直升机要害——尾旋翼：
台军认为，在交战过程中，可利用环境寻找隐蔽掩护，并通过车长独立观瞄系统、射手观瞄系统搜索远距离及空中目标。当在2000米外发现直升机时，车长应下达命令：“射手，使用多功能弹对空中直升机射击。”
目前其战车面对直升机时，通常选用翼稳脱壳穿甲弹，但该弹种射击效能有限。经过弹药功能改进后，多功能弹已成为更优选择，其具备近接（感应）引信功能，可在接近目标后立即引爆。射击时无需直接瞄准直升机，而是瞄准目标的侧方、上方或下方，以增加弹片的散布效果，从而击落直升机。
▲（彩绘）利用M1A2T做掩护，实施战伤救助、负隅顽抗的台军士兵（来源：Mr.Dom）
▲台军自己也清楚，自家装备的CM-11“勇虎”、M60A3TTS甚至是更老的M41D均已落后于时代
三、 判明进航，预编火网：
由于战车长期未进行对空射击训练，手持枪架射击稳定性差，或因M85枪塔闭舱射击的观察死角过大等问题，导致排、连的防空火网编成存在实效不足的现象。因此，战车连防空火网的编成，应以敌可能的进航路线为基点进行设置。
直升机飞行通常借助地貌掩护，在空中攻击或突击着陆时，常选择显著地标作为航路。例如，美军在“摩加迪沙之战”中，直升机编队先沿海岸线飞行，再转入内陆实施攻击。因此，我军防空火网的编成应摒弃以往的四周防御模式，转而根据敌可能的进航路线设置不同角度的射击火网。当敌机遭防空导弹攻击时，其机动规避行为将使其进入我预设的防空火网范围，从而有效击落敌机
