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1955年，我军一举占领了浙东沿海岛屿，将国民党空军势力赶出了该区域，然而福建地区还没有人民空军进驻，国民党空军的飞机仍然经常飞到福建上空侦察挑衅。
面对这种情况，我军一般是从浙江或者江西的机场起飞战机拦截，效率比较低下。中央军委一直考虑空军进驻福建，但是由于各种考虑，一直未能实施，所以只能一边修建机场，一边布置防空火力，没想到真引来了国民党的飞机。
▲上世纪五十年代，人民空军与国民党空军进行了数次激烈的战斗。
今天的故事就来讲述一次国民党空军与我军防空炮交手的故事。那是1955年10月13号，国民党军收到一项情报：在福州西南大约80公里处貌似在修建一座机场，如果修好并有飞机进驻，必将极大地改变海峡空中实力。
侦察机场的任务被紧急下发到了国民党空军三大队作战官手里，此时还是早晨，作战官临时安排了李钜滔中尉（长机）和张燮侯少尉（僚机）驾驶F-47N执行这项任务。
由于此前有多架F-47N被解放军飞机和防空炮击落，因此中队长田景祥少校千叮咛万嘱咐：“一定要注意空中情况，尽量不要在解放军阵地上低空飞行，他们的防空炮打的很准。”
▲屏东三大队的F-47N。
▲国民党空军一架坠毁的F-47N，该机在紧急迫降中解体，飞行员受伤逃脱。
长机李钜滔中尉于1929年出生在广东从化县，1948年远赴重庆报考空军，后来随军一路来到了台湾东港空军基地。1951年12月，他毕业于空军官校30期，被分配到驻扎在屏东机场的三大队，驾驶F-47N战斗机。
这批F-47N是美军的剩余物资，虽然无法与喷气机匹敌，但是用来执行侦察和对地攻击任务还是很合适的。对于李、张二人来说，这些任务也熟门熟路了。
李钜滔中尉和张燮侯少尉稍稍做了准备便驾机升空，俩人从屏东机场起飞后先朝澎湖飞去，过海峡后经金门沿着大陆海岸线往北。金门的管制官向他们通报：“金门到福州一带没有解放军的飞机活动。”
▲国民党空军的F-47N，注意左侧的F-86战斗机，新老交替的场面。
虽然没有遭遇解放军的飞机，但两人不敢有丝毫的松懈，非常仔细地观察周围的动静。两架F-47N在通过泉州后不久即转向西北方，从湄洲湾附近7000米的高度飞进大陆，此时解放军的防空炮没有反应。
李钜滔中尉看着下面的丘陵地带，不禁疑惑：“为啥要在丘陵地区修机场呢？找一块平地可不容易。”他一边通过速度、航向来确认位置，飞了10分钟后，对着航路图估计到目标区了，便通知僚机注意观察，寻找机场位置。
不一会儿僚机张燮侯少尉在无线电里说：“前面似乎有一个小机场。” 李钜滔中尉朝右下方看，在两个小山之间有一块平地，貌似像机场的样子，他回复道：“我看到了，咱们飞近一点仔细看看”。
▲福建地图的地图，F-47N经金门北上，侦察福州西南80公里处的目标。
两架F-47N开始下降高度，在3000米高度改平，然后盘旋观察，发现那块空地边上有一个细细的红白相间的风向标在飞舞——那就是供飞行员起降看风向、风速用的风袋——这应该是一个建设中的机场。
然而也就这点有用信息，修建机场用的工程机械、厂房等配套设施都没看到。李钜滔中尉怀疑这些东西是藏在旁边的树林里了，于是他通知僚机：“你保持高度警戒，我下去看看。”
说完李钜滔中尉向左压杆俯冲，在100米高度改平并以超过两百多节的速度高速通场。其实解放军的防空炮早就隐蔽在树林里了，就等着国民党的飞机自投罗网。
当这架F-47N一通过，好几门防空炮一起开火，炮弹瞬间笼罩了“雷电”。这时在高空张燮侯少尉看到了开火的亮光，便立即通知长机：“有埋伏！”
▲解放军的防空炮部队在抗美援朝和国土防空作战中立下了汗马功劳。
没等李钜滔中尉反应过来，他的F-47N就被命中了，他回忆道：“我没有看到任何炮火，只感觉一阵叮咚的响声从后面传来，然后剧烈抖动了一阵，机头猛然下垂俯冲。”
“我下意识地用力后拉操纵杆，但是像被卡住一样拉不动，眼见大地扑面而来，我用尽全力再努力了一次，就在坠地的最后一刻，我感觉像扯断了什么东西似的，操纵杆被我拉回，飞机擦着地面爬升，螺旋桨卷起了一大片灰尘。”
“我后来回想，应该是被命中后有碎片把操纵钢绳卡住了，但我用尽毕生的力气往后拉操纵杆时，可能把那块碎片拉掉了，所以升降舵才恢复正常。”
▲模拟飞行中的国民党空军涂装的F-47N战斗机。
李钜滔中尉迅速爬高与张燮侯少尉汇合，张发现长机垂尾被打了比篮球还大的洞，机身后部机徽的位置也全是弹孔，尾部还有轻微的抖动，好在飞机还勉强可以控制。
张燮侯少尉建议长机在金门紧急降落，但是考虑到金门没有维修设备和人员，还需要从台湾派人去维修，因此李钜滔中尉决定返航本场降落。在返航的途中，他小心翼翼地操纵着飞机，担心操纵钢绳再次受损。
经过一段时间的飞行后，两架F-47N终于返回了屏东机场，在降落前张燮侯少尉还特地检查了长机的尾轮是否被打漏，确认没问题了李钜滔才开始着陆，而且着陆时还轻轻顶着操纵杆，尽量减少尾轮触地的时间，最后飞机有惊无险地停下来了。
▲李钜滔上尉返航后与座机的合影，可见机身尾部受损严重，能飞回来简直是命大。
在事后检查受损情况时，地勤大爷发现升降舵被卡是因为一条铝制支架碎片卡在了操纵钢绳的滑轮上，而李钜滔上尉在极短的时间内将其拉开，捡回来一条命。
在海峡空战中，解放军和国民党空军互有胜负，1955年才只是一个开端，交战的高潮要等到1958年，但最后的结果是国民党空军被完全赶出大陆，我军彻底掌握了东南沿海地区的制空权。
