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之前有一篇文章讲述了朝鲜战争中，英国皇家海军的“海怒”击落米格-15的战例(文章点这里阅读)。堂主开过朝战中活塞机击落喷气机的坑，那今天就讲述美国海军陆战队的F4U-4B击落米格-15的故事。
在二战时期的太平洋战场上，F4U是性能最优异的舰载机，所以在战争结束后仍然得以保留在航母上。然而时过境迁，朝鲜战场上是喷气机的舞台，所有二战老兵都转去对地攻击。
好在F4U也十分擅长对地攻击，而且使用它的陆战队飞行员大多经历过二战，再加上美军的指挥通信体系十分完善，对地支援的效率非常高。
▲F4U在朝鲜战争中承担了大量的对地攻击任务，其巨大的航程和载弹量能够保证足够的滞空时长和打击威力。
今天故事的主人公名叫杰西·福尔马，1920年10月13号出生于美国阿拉巴马州。他在二战期间就加入了陆战队航空兵，驾驶F4U对日作战，并晋升为上尉。
朝鲜战争爆发后，福尔马上尉再次参战，在VMA-312中队继续驾驶F4U-4B出击。VMA-312中队在1952年9月4号至10月19号由“西西里岛”号护航航母（CVE-118）搭载作战。
1952年9月10号这天，VMA-312中队照例执行对地攻击任务，派出了大量战机。下午16点10分，福尔马上尉带领一个小队的F4U-4B出击，奉命攻击镇南浦附近的朝军集结地。
在任务简报中，美军飞行员收到了可能会出现米格机的预警，并被告诫不要与米格-15硬碰硬，因为F4U-4B完全不是喷气机的对手。
▲今天故事的主人公：福尔马上尉。
▲福尔马上尉当天空战的座机。
镇南浦位于朝鲜半岛西海岸，靠近大同江左岸，距河口1.5公里，建有港口。当F4U-4B机群飞过海岸线并进入朝鲜领空，在大约3000米高度巡航。
到达目标上空后，美军飞行员没有观察到附近有米格机的存在，也没有发现地面有朝军的踪迹，于是在大同江入海口附近侦察。
当美机在海岸附近的一个小岛上空时，领队福尔马上尉瞥到了两架米格-15呈松散的拦截阵型，正在快速俯冲逼近。
福尔马上尉立即在无线电里发出了米格-15来袭的警告，命令扔掉副油箱和炸弹，并压坡度大角度急转。僚机沃尔特·丹尼尔斯中尉紧跟着长机，同时死死地盯着这两架米格-15的动向。由于行动被发现，米格-15的第一波攻击没有得手。
▲米格-15虽然试图先发制人，但被美军飞行员发现并成功规避，炮弹都射空了。
所有的美军飞行员都特别紧张，福尔马上尉回忆道：“几秒钟后，另外两架米格-15从我的8点钟方向快速接近，我向左急转，试图进行对头攻击——这是F4U-4B唯一的机会。”
“由于米格-15的速度实在太快，我根本来不及掉头，他们的曳光弹就打过来了。我立即向右急转规避，余光看到这两架米格-15拉起脱离，看来并不打算与我们进行混战。”
相对于喷气机来说，活塞机更加灵活，低速性能更好，因此米格-15不能与F4U-4B进行混战。福尔马上尉规避了又一波打击后，发现一架米格-15正在左转爬升，速度比较慢，而此时他的座机动力比较充沛。
福尔马上尉决定发起反击，他跟在那架米格-15后快速左转爬升，将其套入了瞄准具中，稍稍预估了提前量，然后4门20mm机炮齐发，打了一个5秒的长射。
▲这些米格-15的战术是对的，可能是飞行员经验不足，也可能是运气太背了。
炮弹命中了那架米格-15机身左侧，紧接着一股灰色的燃料蒸汽开始泄漏，并很快变成了滚滚的黑烟。受伤的米格-15开始浅俯冲，几秒后飞行员弹射逃生。福尔马上尉回忆道：
“我看到飞行员拖着烟在空中翻滚，当降落伞打开后，我发现对方的飞行服还在燃烧着，而燃烧的米格机垂直撞向了大海。”
这几架F4U-4B组成了防御编队，很快又有4架米格-15加入了战斗，它们分成两个松散的双机编队冲击F4U-4B的防御队形。福尔马上尉决定赶紧跑路，便指挥编队向左下方俯冲脱离。
▲福尔马上尉抓住机会，开炮命中了一架米格-15，后者向左侧坠去。
然而正当福尔马上尉刚刚进入俯冲，开始加速时，他的座机左翼被紧随其后的米格-15的炮弹命中，飞机开始剧烈缠斗失速。他这么回忆道：
“我看到左侧副翼和左翼外段一米都被打掉了，此外左翼蒙皮也被打飞不少，我能看到20mm机炮和备弹。飞机不受控制地向左翻滚，已经没有驾机返航的可能了，于是我在发出求救信号后跳伞逃生。”
福尔马上尉在大约1000米高度跳出了座舱，他看到7架米格-15仍然在刚刚交战的空域盘旋。不一会儿福尔马上尉落到了海面，七八分钟后，他被SA-16“信天翁”水上飞机救起生还。
▲美军的SA-16“信天翁”水上救援机，得益于美军强大的救援优势，大量落水的飞行员能够很快得救。
为了表彰福尔马上尉的出色表现，他被授予了杰出飞行十字勋章。由于中苏朝三方关于朝鲜战争还有很多文件尚未解密，因此要知道是哪支部队与F4U-4B机群交战？交战经过到底是这样的？可能还需要等待更多的时间。
