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黄浦江底将再添新通道！
银都路越江隧道
建设又有新进展
在完成隧道内主体结构施工后
银都路越江隧道建设
目前进入尾声
预计今年将完工
具备通车条件
这也是继江浦路隧道后
穿越黄浦江的第18条隧道
银都路越江隧道
西起景东路银都路
东至浦锦路-芦恒路交叉口
全长约3.8公里
包括主线隧道和地面道路
主线隧道长2.71公里
按双层双向8车道设计
建成之后
隧道将主要供小型车辆通行
以有效缓解上海市南部
区域的越江交通压力
20条黄浦江越江隧道大全
打浦路隧道
打浦路隧道于1971年6月建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。它的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。
打浦路隧道复线于2010年2月11日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。
延安东路隧道
延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。
上海外环隧道
2003年6月21日，外环隧道建成通车，这标志着总长97.35公里的上海城市外环线全线通车。外环隧道是上海首次采用沉管法施工的特大型越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，建成时为亚洲第一、世界第三。
大连路隧道
2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道开创了国内逃生通道的先河。工程设计首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。
复兴东路隧道
2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道首次采用了独特的双层车道形式，是世界上第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。
翔殷路隧道
2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。
上中路隧道
上中路隧道于2009年2月底建成通车。上中路隧道位于徐浦大桥和卢浦大桥之间，是国内首次采用直径为14.87米的超大型盾构机进行施工的软土隧道，也是当时世界上第一条双层双向8车道隧道。
人民路隧道
人民路隧道西起人民路淮海东路，沿人民路向东越江后至东昌路浦东南路，于2010年2月6日建成通车，沟通外滩地区与小陆家嘴的交通联系，分流延安东路隧道流量。
新建路隧道
新建路隧道浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江，南接陆家嘴金融贸易区，北连上海港国际客运中心所在的北外滩，于2010年3月26日建成通车。
西藏南路隧道
西藏南路隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。
龙耀路隧道
龙耀路隧道西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划的龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。
龙耀路隧道东延伸（济阳路至长青路段），西起德恒路济阳路交叉口，东至成山路长清路路交叉口，全长1.01千米。自2016年6月开工建设，2020年8月底通车，进一步完善了交通服务功能。
军工路隧道
军工路隧道是上海中环线的组成部分为，南北走向，北起杨浦区军工路，向南穿越黄浦江后止于浦东新区金桥，于2011年1月28日建成通车，曾荣获第十八届上海市市政工程金奖、2016 年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。
周家嘴路隧道
周家嘴路越江隧道是上海目前最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。
郊环隧道
郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为上海最长的环状高速公路。
江浦路隧道
江浦路越江隧道北起杨浦区江浦路、龙江路路口，至浦东新区民生路、商城路路口。江浦路越江隧道主线于2021年9月30日试通车，这是黄浦江上建成投运的第17条越江隧道。
龙水南路越江隧道
龙水南路越江隧道西起徐汇区龙水南路喜泰北路，东至浦东新区高青西路、海阳西路，全长约2.3公里。龙水南路越江隧道是黄浦江两岸一体化路网的重要组成部分。隧道采用双向四车道规模，建成后将成为上海市区南部的重要越江通道，有益于增强滨江两岸联系及分流上中路隧道的车流。整个工程计划2024年12月建成通车。
银都路越江隧道
银都路隧道是位于黄浦江南段的东西向越江隧道，西起徐汇区规划景东路银都路交叉口，东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口，线路全长3.8公里，其中越江隧道段长约2.7公里。项目主线隧道已双线贯通，正在进行主体结构施工和机电安装，计划于2024年底前整体基本建成。徐汇南部与闵行浦江将实现联通。
隆昌路越江隧道
作为黄浦江第二十条越江隧道、也是东外滩第五条越江隧道——隆昌路越江隧道，北起杨浦区隆昌路杨树浦路交叉口，南至浦东新区云山路栖山路交叉口，全长2.1公里，串联起杨浦滨江与浦东金杨。该项目建成后，将有效分流中短距离的越江流量，缓解区域越江节点拥堵问题，进一步完善区域干道路网，便于黄浦江两岸市民往来，增加滨江公共空间对市民的吸引力。
东安路越江通道
根据浦东新区规划和自然资源局公示信息《东安路越江通道浦东接线专项规划》（草案），上海徐汇滨江和浦东世博文化公园、耀华地区之间将新增一条近江越江隧道——东安路越江通道。根据公示的规划，东安路越江隧道浦西段接东安路，浦东段接济明路，由于济明路为城市次干路，出入口位于国展路南侧。
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