轰6N首次出现在战略巡航中，意味着什么？
文摘
2024-11-30 22:11
河北
中俄第9次联合空中战略巡航中，首次出现了轰6N的身影。我在文章《老骥飞天，志在万里：飞越白令海的轰6K》一文中，曾经提到过“战略巡航”的定义：主要就是使用远程轰炸机进行大航程、大区域的飞行。一般都是选择国际空域，进行比较长时间的一个飞行，显示它的存在。轰6K作为中方战机的主角，参与了过往的历次巡航过程。对于轰6K相对于“老轰6”的改进点，上文也有所提及：轰6K并非一款全新的轰炸机，而是在轰6基础上换装新的发动机、航电、武器挂载并对座舱进行了较大幅度的改进，整体气动布局并未变动。轰6K将涡喷8发动机换装成D30KP2，两款发动机重量相近，但后者推力提升30%，耗油率下降约20%，寿命增加近3倍，换发使轰6K的航程增加到约8000公里，使轰6K步入“战略轰炸机”的门槛。然而相对于俄方的图95MS战略轰炸机，轰6K的航程依然相差较大。为进一步延展航程，在机体结构不做大的改动前提下，增加空中受油能力是一个简单有效的途径（图95MS在航程足够大的前提下同样有空中受油能力），而轰6N从外形上来看最明显的改进就是增加了空中受油能力。不管是轰炸机还是战斗机，增加空中受油能力并不难，难的是需要有配套的空中加油能力，在只有轰油6的时代，显然是无法支撑轰6、空警500这样级别的飞机进行空中加油作业的，而运油20空中加油机的亮相是2022年，当年两次参加战略巡航，是给歼16进行空中加油的，而本次轰6N出现在战略巡航中，可以推测运油20经过两年多的训练和磨合，已经具备了为轰6N这类级别的受油机进行空中加油的能力。所以，轰6N不仅仅是简单的增加空中受油能力，延伸了航程，而是得到了一个空中加油能力和体系的支撑，而这种能力的提升和体系的完善，是需要一定的时间的，这或许也是轰6N这款飞机本身已经出现了多年，但在本次战略巡航中才首次出现的最重要原因。除此之外，我们还应该关注“战略巡航”除“大航程、大空域”外，还有一层含义就是“显示存在”，其字面意思是显示战机本身存在于任务空域，背后的深意则是显示其作战能力（威慑力）。而轰6N在作战能力方面，虽然不像空中受油能力一样外在显现，但是根据相关分析，轰6N有可能取消了机腹内置弹舱，改成了一个半埋式重载挂点，能挂载一枚核常兼备的高超音速弹道导弹。对于这个改进点，尽管我们暂时无法证明其真实性，但是可以从合理性的角度进行推测。与美俄的战略轰炸机相比，轰6系列的武器挂载的方式有很大区别，机腹内置弹舱的定位也有所不同。具体而言，前者可以将巡航导弹等“防区外打击”武器置于内置弹舱中，装载数量有保证且可以避免外挂增加的空气阻力，而后者受制于弹舱容积等原因，一般此类武器只能挂在到机翼挂架上，所以弹舱只能装载炸弹而显得有点儿“鸡肋”，与“防区外打击”的定位不符。既然如此，干脆在轰6N身上取消内置弹舱再增加半埋式重载挂点，增加油箱的容积同时也不至于增加太多的空气阻力，也是进一步提升轰6N的航程以及作战能力（威慑力）的现实之举。综上所述，轰6N首次在战略巡航中出现，是在合适的时间和地点，轰6N是更加适合战略巡航，更具有“战略”特点的轰炸机。相信在传说中的Ta亮相之前，轰6N将作为最重要的一款“战略轰炸机”活跃在舞台之上。
智者寡言
关注飞机导弹，也喜欢朦胧诗，坚持原创的汽车人。🚙
