正所谓“要想生活过得去，必须头上带点儿绿”，“绿”色生活是现在国家所提倡的生活主题，什么低碳出行、垃圾回收啥的。响应政策是咱们作为良好市民所应该要做的，只不过.....我们或许还可以再额外多增加一个支持“绿色环保”的方式。那便是经过“绿色，整备优化过的车型”，哎！千万别误会，小编所说的“绿色车”可并非是那些无聊透顶的BEV，而是经过日本知名汽车升级改装品牌：Midori Seibi Center；“整备”过的车型。
Midori Seibi Center，中文名就叫做“绿整备”，这是一家总部位于日本神奈川县横滨市都筑区的综合型汽车升级改装品牌。特别是对于日产Fairlady、Skyline GT-R、GT-R的车主玩家而言，在日本玩家圈子里不会有人不知道这个品牌。品牌是十分出名没错，但是他和那些殿堂级改装品牌HKS、Trust等不是同一回事，那么此话何解呢？
图：Midori Seibi Center创始人内永豊（蓝衣者）和他的太太。没错；这是一家由一对中老年夫妇所创立和经营的汽车改装、升级店，你一定猜不到吧？而且店铺范围内不是GT-R就是Fairlady，偶尔可能还会来台Megena RS。
正如前面所说，“绿整备”是一家综合型的汽车服务店，在维修、保养甚至改装方面都十分专业，一般做改装服务的店、要做起维护保养当然就会比普通的店专业许多，这是适用于全世界的通识，无论你在美国、日本、欧洲、乃至今天的中国都适用。这不是什么设备、员工素质之类硬件导致的，而是经营理念、处理问题思路决定的，所以，如果从技术层面上看，改装店比起那些这个那个连锁服务店要值得信赖得多。
Midori的专业更是被日产车厂认证的，证明对这个品牌的车型有着非常深度的认识。“绿整备”专精于日产GT-R以及Fairlady Z的店家，特别是针对于日产Skyline GT-R BNR32、BCNR33、BNR34以及日产GT-R CBAR35、Fairlady Z Z33、Z34这些车型，而近期他们还开始对雷诺Megane RS进行深入研究及改造，推出了一系列的改装方案。
不知道大家有没有留意过，不少改GT-R的品牌其实更加着重的是对GT-R的动力部分进行改造，无论是在Skyline GT-R上的RB26DETT机器还是去在R35上的VR38DETT，大家看到的改件以及方案是不是都是集中于此呢？
而“绿整备”当然也有对于GT-R的动力方面进行改造以及深度改造的方案，但“绿整备”却并不只有这方面的升级方案，他们自行研发了不少针对GT-R的传动以及操控性能方面的升级部件，例如针对R35的ATTESA E-TS的ATTESA E-TS控制器，针对R32-34的Midori版的G Sensor以及重新调教和强化的中央差速器等。这也正是“绿整备”真正矜贵的地方，完全了解车辆性能，才可以针对其弱项进行优化，要做到这点可不是单凭把嘴说说就行，而是需要大量测试和数据支持。正如其品牌名字，整备，而非单纯的改装、升级。
图：R35专用的ECU，这个ECU同样是通过“绿整备”重新调校。
图：这是针对R35推出的ATTESA E-TS的修改版控制器，它可以让车身更稳定，而且使ATTESA E-TS控制更加灵活。
图：这两个G Sensor是针对R32-R34使用的，此为反应速度和精准度更高的数字化G Sensor，同样是用以改善ATTESA E-TS的控制逻辑，不过由于R35采用的是CAN总线，而R32-R34不是，所以需要针对性地更换。
图：这是针对R34 V-Spec推出的数字化的偏转角度传感器，其最主要的作用是可以改善V-Spec的主动式LSD的作用时间和效果。
除了针对软件上的优化，硬件部分的升级“绿整备”同样没有缺失。只有软、硬件搭配好了，才可以称之为“整备车”，不然的话那就只是单纯的一台改装车罢了。
图：全钛合金的顶吧，轻量化是最大的好处，而且这根顶吧并非采用活动连接，而是直接焊死，其相比起那些可动的顶吧来得更加实用和坚固。而且还有附带的“Brake顶”按照支架设计。
图：日产GT-R（R35）所使用的Silent High Power NR钛合金排气，比原厂排气轻了9.8公斤，怠速时噪音比原厂低1.5分贝、3000转时噪音水平只有88.4分贝，比原厂的还要低。谁说一套好的高性能排气就要“吵到拆天”？谁说非要用阀门才能改善吗？那完全只是那些人听信了改装店的“消费式误导”而已。
图：针对梅甘娜RS推出的钛合金排气系统，从原厂的65mm提升至76.5mm，总体重量减轻了6公斤。
图：R32-R34四轮转向（HICAS）的横拉杆（这可不是Killer，因为Midori的改装观念是忠于原厂、高于原厂），它相比原厂要更轻，而且也可以使后轮转向更直接。
图：“绿整备”与Endless联合开发的一体锻造前六后四的制动套件，卡钳上印有GT-R字样标明它是GT-R专用的套件。印有GT-R标志后，这套Endless Mono刹车套件不再属于后市场升级改装件，而是一套妥妥的原厂认证升级套件，这套字样不能随便打上去的，没有日产授权谁敢乱打呢？日本可不像国内某些人那么“没规矩”。
出名归出名，但是“绿整备”在发展多年后依旧没有拓展他们在海外市场的业务，只专注服务于日本本土的车主玩家。Midori的产品也曾经短暂进入过国内市场，但后因商业问题而不了了之，实属可惜。
撰文｜車誌编辑部
审核 | R.P
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-08-30
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