很多人对Honda的第一印象是“飞仔车”，觉得玩Honda的基本都是“烂仔”。这得“感谢”那群无知的营销号，以及那些“五灵脂（一种中药，由啮齿类动物排泄物制成）”一样的所谓“车（S）手（B）”。实际上Honda的车型里面也有很顾家的车型，它就是Honda Odyssey（奥德赛）。这可能是那些玩Honda Civic的“烂仔（文明玩车的思域车主）”，最终、最好的选择。毕竟最终都要回归家庭，做回能够支撑家的男人。
Odyssey（RC）发展到现在是第五代车型，现在在国内只有第五代车型混合动力版本销售。在日本，Odyssey原是本田用来和Toyota Alphard（丰田埃尔法）和Nissan Elgrand（并没有引入国内销售）竞争的一款车型，这也就意味着Odyssey本身也会由一定的实力，不然拿什么和另外两款车型比较。
不过对比与竞争对手相比较，Odyseey会是更偏向“家庭”使用一款Minivan。它整车尺寸为4,861mm×1820mm×1712mm，采用带有防倾杆的麦花臣前悬挂，和高强度双壁叠压扭力梁非独立后悬挂。
文章开头提到它是“烂仔”们最终的归属，离不开它采用的悬挂设计。看起来这中悬挂搭配十分普通，甚至乎可以说是廉价车型都会采用的搭配，但这也意味着它能够让车主有很大的自由发挥空间。给它安排一套好看一点的轮圈，搭配一套气动减震，能够得到更好的姿态同时也可以方便家里老人家和小朋友上下车。
图：Odyssey原厂可以选择17或者18寸轮圈，图中这个配置版本用的是17寸轮圈，搭配由Yokohama提供的215/60R17轮胎。
图：脑海里面幻想一下，Odyssey底趴下来还是非常好看的，国内也有不少改装案例可以参考。
Honda除了“买发动机送车”这个人人皆知的梗外，它还有一个“空间运用大师”的称号。这个称号在它的每一款车上面都有淋漓尽致的体验，就例如Fit（飞度）这么小的一台车坐到车内都不会显得狭窄。那就更不用说Odyseey了，车内空间的运用更是同级车里面顶尖之一。
先从尾箱说起，电动尾门可以说基本是标配了（Odyseey最低配没有这个配置），后尾箱在三排座椅开启的情况下也能有较大空间。将第三排完全放倒之后，后背箱空间更是能轻松放下自行车。在全员满载情况下，第三排空间也不会显得拥挤。
第二排的座椅没有像Sienna（塞纳）的二排座椅一样拥有那么多功能，只是支持4向调节，就算连腿托都只有中高配和次顶配车型才有配置。这一点相对来说会是个扣分项，但是也为改装车玩家们提供了一个可以改内饰的“借口”。更是可以用“为了家人能过够拥有更好、更舒适乘坐体验”，不得不将二排座椅改成拥有多项功能的“头等舱”座椅。
不过买Odyseey的基本上都是自己做回司机，为自己的温馨家庭服务。那么相对来说，其按键布局都比较合理。基本操作功能都能通过实体的物理按键完成操作，甚至乎用不了多长时间就可以进行盲操。对比起现在那些所谓“新能源”的7人车，在人机操控上要好上太多了，动不动就将所有基础功能全部集中到那块整天吹嘘的触摸屏上。
图：中控马鞍位置有很多空间，如果会设计的话，其实找靠谱的改装店在中间DIY一个气动减震气罐造型还是不错的，即不会占用尾箱空间，也能充当扶手箱使用；原本是可以隐藏在备胎位置，但是因为是混动车型，原本放备胎的地方用来放电池了，没有那么多空间。
图：方向盘上拨片不是代表这款车拥有模拟换档，而是控制动能回收系统的强弱，现在很多“新能源”汽车都有这个设计，这算不算是致敬燃油车型（带拨片换档）的设计？
图：和其它Minivan不一样，它虽然拥有电控侧门，但是控制开关不在顶棚，而是在左侧空调出风口下面的组合开关里面；组合开关还有电子手刹、ECO模式、防滑系统关闭、电尾门等功能按键。
图：左侧空调下方还能放下一个杯架，空间运用真极致。
图：换档机构由传统的“波棍”换成了按键；除了最低配车型外，其余车型标配手机无线充电，以及提供两个USB充电接口和一个12V电源接口。
图：在无线充电板下方隐藏了两个水杯架。
图：配有座椅通风加热的车型调节按键被安排在门把手上。
图：第二排座椅还真有点“简陋”了，只有4项调节，还是手动的，电动要去到中高配才有。
图：位于第二排顶棚的后排空调控制面板。
图：第二、三排都有对应的空调出风口。
图：第三排也通用有12V电源接口，方便使用电源进行充电。
图：第三排腿部空间也足够，一家老小出行也不会过于拥挤。
图：奥德赛后排座椅可以完全折叠放倒放平，如过因为升级了气动避震，占用了原本用来放座椅坑位，也可以通过放倒座椅靠背的方式来增加后背箱的储存空间。
图：还可以变为一张大号“钓鱼凳”。
图：完全放平的效果，可以放张充气床在里面了。
图：还有一个拉扣可以扣住第三排座椅。
买Honda说不在乎发动机是根本不可能的，搭载在Odyssey上的是一款2.0自吸发动机加混合动力系统。当然这款发动机一样拥有i-Vtec技术，只是在该款车型上调教偏向让其拥有更好的低扭。毕竟再怎么说也还是一款家用车，不可能真的要那它“落场、劈弯、斗车”吧。不过本田又不是没有先例，Honda Stream RN1（第一代时韵）就有一款车型原厂搭载K20发动机，这款车也让不少国内Honda车迷追捧。
回归正文，在有混合动力加持情况下，Odyssey官方宣布的WLTC综合油耗最低可以达到5.88L/100km。同样在有混合动力的加持下，该发动机能够输出490N·m/3500rpm，其中光电动机就提供了315N·m。
至于马力，这个对于7人车来说反倒是没有那么重要。其原因是作为一款Minivan，最主要的就是考虑低扭和能耗，有充足的低扭就能够让车辆起步、行驶更轻松，同时也能够提高舒适性；而低能耗则是所有买Minivan作为家用车的消费者最在乎的一点，因为要“顾家”嘛。
图：话说换一条稍微能听排气声浪但是又不会影响他人的运动排气，在不打扰其他人的情况下还是可以让耳朵感受一下“爆Tec”的声音。
Odyssey绝对是开惯自吸本田车型的“烂仔”车主最好的归宿之一，最低配车型可以在20万以内就可以“落地”，相比较其它同级别的Minivan价格方面来说可是相当有竞争力。
相比那些原本要花30W以上才够埋单的车型，省下来的资金可以用来自己DIY升级改装，可以打造成专属自己的Minivan。再加上现在其全系都是插电混动车型，拿广州为例可以直接上粤A节能牌照，不需要拥有燃油车的指标。近期需要购置7人车的同学们，不妨可以考虑一下选择它，即实用，也好玩。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-08-28
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