相信不少80、90甚至乎00后喜欢“JDM”的车迷，都是因为一部名为《头文字D》的动漫，并且这部动漫在国内、外车迷都非常喜爱。这部动漫之所以可以这么受欢迎离不开其背后有高人指点，这位高人就是日本的“飘移之王”土屋 圭市（Tsuchiya Keiichi）。
土屋先生除了有“飘移之王”还有很多身份，例如JTCC（全日本房车赛）车手、JGTC（全日本GT竞标赛）赛车手、日本F3赛车手、1995年利曼GT2组别冠军、《头文字D》动漫监制、《速度与激情3：东京飘移》客串和飘移指导等等，如今已经68岁的他是如何做到现在这么多名誉在身的呢？
图：土屋 圭市最喜欢绿色，因为他觉得绿色是他的幸运色，能给他带来好运。
土屋先生于1956年1月30日出生在日本长野县大方郡东武町，家境一般，不算富裕。他从小就非常喜欢看赛车，见证了初代GT-R（PGC10） 50连胜的壮举。而缔造这一壮举的就是日本赛车第一人高桥 国光，从此之后高桥 国光就成为了土屋 圭市的偶像，日产GT-R也成为他心目中的神车。
或者先简单介绍一下高桥 国光吧，此君对土屋的影响非常大，他是日本著名的摩托车职业赛车手、汽车赛车手和车队经理。他从1961年就开始踏入赛场，起初是一名职业摩托车赛车手，1961年在德国 Hockenheimring Baden-Württemberg （霍根海姆赛道）成为第一位赢得了此项摩托车大奖赛冠军的亚洲车手；1965年转战汽车比赛，在日本当地斩获多项汽车赛事冠军；1999年退役并组建了自己的车队：国光车队。可惜的是2022年3月16日因患有淋巴瘤去世，享年82岁。
好了说回正题，也因为高桥 国光的事迹，在土屋 圭市心里种下了一颗“赛车种子”，并悄然发芽，一同发芽的还有初代GT-R（PGC10）。当时还是学生的土屋 圭市利用假期做兼职，并将每年的零用钱、压岁钱省吃俭用一同存下。在18岁从羽生高中毕业考下驾驶证之后，他利用这笔钱购买了一台2000GT（PGC10），这也是他人生中第一台车。当然买下来的是一台二手车，以他攒下的钱不足以购入新或二手的GT-R。买完2000GT之后他便时常出现在碓冰山等山路上，成为一名非法飙车手。（所以，那些头文字D的AE86就别吹什么土屋喜欢AE86之类的假设了，土屋圭市年轻时的Dream car是GT-R！）
图：土屋 圭市年轻时候的样子。
图：这个就是高桥 国光，他是土屋一生最重要的两个导师其中之一。
图：这就是土屋购买的人生第一辆汽车，2000GT是第三代Skyline的次顶配型号，不是GT-R。其实动画片里出现关于AE85和AE86的梗，是出于这个史实。
三年后，土屋以500万日元购买了一辆Nissan Sunny GX-5（B110）双门轿跑车，并用这台车参加了日本富士新人赛，由此开启了赛车生涯。在赛场上，首次亮相的成绩并不差，在30位车手里面取得了第9的成绩。要知道土屋是个“野路子”出身，并没有经过正统的赛车培训。此后，在仓田汽车公司和坂东商会的赞助下，驾驶着Sunny活跃在房车赛事中。1983年，土屋 圭市购买了人生第三台车Toyota Starlet（第二代小福星，KP61）来参加比赛，虽然此时他的技术已经好了很多，但是依然没有得到什么亮眼的好成绩。
直到1984年，28岁的土屋买下了影响他一生的Toyota Sprinter Trueno（AE86）。他作为Yokohama的厂队车手，驾驶着带有ADVAN涂装的AE86，以出色的过弯技术取得6连胜，赢得了日本富士新人赛总冠军。因此让这个从未受过正统训练，“野路子”出身的土屋 圭市展示了他过人的赛车天赋，不过也因为表现过于强大，后被拒绝再参加富士新人赛。当然，这离不开他的86，如果没有86磨练他的赛车驾驶技术，也不可能成为真正的车手。也是从这之后，他的赛车生涯仿佛被打通了任督二脉，一路高歌猛进：1985年受TRD邀请参加JTCC（全日本房车锦标赛），拿下Class 3组别冠军；88年拿下丰田杯冠军，JTCC第三和澳门格兰披治大塞车第4的好成绩。
图：土屋的ADVAN涂装AE86，当时之所以能靠飘移过弯赢得比赛，是因为那时候的轮胎技术不像现在这般先进，抓地力没有现在的好，加上AE86那落后的硬轴后桥，不得已而为之罢了。随着时间的推移，科技也在进步，轮胎抓地力越来越好，土屋自己慢慢地也转变为抓地跑法跑比赛了。到今天只有WRC赛事上能够看见用飘移过弯的方式，其余赛事上清一色的都是循迹跑法。
1984年，在赛车界名声大噪的土屋 圭市和素有“日本改装界教父”之称的稻田 大二郎一起举办了一场飘移活动，为日后创建D1GP（日本D1飘移大奖赛，简称D1GP）埋下伏笔。从1989年开始到1992年，他连续四年参加了全日本F3锦标赛，以提高自己的驾驶技术。但是开放轮式赛车和房车有很大区别，土屋引以自豪的飘移过弯技术不可能在此类赛车上实现。
因为F3不可能像房车一样充分利用轮胎负载转移，这和土屋驾驶风格的差异非常大，苦苦挣扎也最终没有取得太好的成绩，最好的也只是在1991年筑波站中取得亚军。当他看到年轻的Michael Schuumacher（米高·舒密加）和Mika Häkkinen（米卡·夏健伦）后，意识到无论自己怎么努力，都无法在方程式比赛上有和他们一较高下的实力。不过，在雨天情况下，土屋 圭市的实力就得以体现。原因是赛道路面湿滑，赛车容易出现打滑现象，在弯道里面需要经常救车，这恰好就是土屋的强项。而能够满足这种条件下的比赛并不多，所以土屋能够取得的最好成绩也只是在第一年仙台站比赛中取得杆位而已。
1990年代初，有着不少人气的土屋频繁客串到电视综艺节目中，他综艺搞笑难的“体质”开始崭露头角，逐渐被更多年轻的车迷喜欢。为了普及飘移技术，他与媒体拍摄制作了一期名为“ザ・峠（大概是攻山的意思）”的录像带，这个录像带记录了土屋 圭市如何在碓冰山山路上飘移、攻弯，让他再一次名声大噪。但是后来这盘录像带因为涉嫌有鼓励鲁莽驾驶等违法行为，被政府禁止售卖播放（当时改装在日本还未合法）。土屋也因此差点被JAF吊销他的赛车驾照，好在稻田 大二郎的媒体同意撤销相关的录像带后，他的赛车执照才得以保留。也应为这一件事情，他至今都对稻田先生心存感激。
图：尽力了没有找到《ザ・峠》相关的录像带截图，但是找到了疑似封面的图片。
图：右边的那个就是稻田 大二郎，他是另一个对土屋 圭市非常重要的导师，在土屋初到东京时没有住宿的地方，是他为土屋提供了一个可以暂时睡觉的地方；在土屋退役仪式闭幕后，会跟土屋说“欢迎回家，土屋 圭市”。
1992年，当土屋得知自己会和高桥 国光一起组队参加JTCC的时候，他整个人都呆住了。高桥 国光可是他自少年时一直以来的偶像，在土屋心中更是神一般的车手。要知道土屋给自己的大儿子取名为“国光”，以示敬重之情。在当年JTCC第三站正赛高桥 国光为首发车手，从第5位起步。
在第44圈的时候交棒给土屋 圭市，当时排名在第4，赛事还剩下15圈。当时土屋心里想着必须在此基础上再提升一到两个名次，就是为了能够让自己的偶像站上领奖台，并让他打心底认为和自己一起组队真的好。恰好当时比赛正在下雨，正是土屋的强项雨中斗车（能够以类似飘移的姿态过弯）。最终经历了15圈的雨中厮杀后，以第三名的成绩冲过了重点线。他做到了，赛后他和国光紧紧相拥热泪挥洒赛场。
图：当时土屋和自己偶像高桥 国光参加JTCC的图片。
1994年，土屋跟随国光车队冲出日本，闯入世界三大著名赛事之一的利曼24小时耐力赛。第一年驾驶NSX GT2赛车并没有取得什么好成绩，以排名第九的成绩完成GT2组别赛事。第二年本田厂队亲自下场，加上国光车队一共有4辆本田NXS征战利曼赛事，目标是能够在赛场上击败同期的Ferriar（法拉利）。
不幸的是本田厂队的三辆NSX相继因为发生事故和故障而退赛，这时候所有人都认为本田今年没有任何希望时，土屋 圭市、高桥 国光、饭田 章三位日本车手驾驶的84号NXS GT2赛车以领先两圈的优势获得GT2组别的冠军，全场第8的好成绩。国光车队不仅完成了本田厂队没有完成的目标，还完成了历史上日本车手组首次登上冠军领奖台的成就。
图：国光车队参加利曼24小时的NSX GT2赛车，获得GT2组别冠军实属难能可贵。
土屋从94年开始到2000年一直都有征战利曼赛场，除了刚刚提到和自己的偶像高桥 国光一起夺得GT2组别冠军外，还在1999年代表Toyota厂队夺得了利曼LMGTP组别冠军，全场第2的好成绩。当时他和前F1车手片山 右京以及铃木 敏夫组成全日本车手组，驾驶Toyota GT-One TS020赛车在利曼赛场上与其它车队厮杀。在丰田派出的3辆赛车中，1号和2号赛车都因为爆胎应发事故退赛。
由片山 右京驾驶的3号赛车也曾发生了爆胎，但被控制下来，直至返回维修站后继续比赛。但当时正处于追击前方BMW V12 LM赛车，并有机会超越过去拔得头筹。可惜应为爆胎丧失了追击能力，最终只能以全场第二的名次完成比赛。这也是丰田利曼车队万年老二的开端，但这却是土屋 圭市赛事生涯里面最高光时刻。
从比赛成绩的角度看待土屋 圭市，他绝对不是一个非常顶尖的高手。但是从野生山路出身，后又能够取到他这般的成绩，绝对全天下罕见的一位。并且还能登上利曼24小时的领奖台，就凭借这一点他也足够资格封之为“神”。
时间回到1997年，土屋先生在四处征战汽车赛事的同时，还与《头文字D》的作者重野 秀一（Shuichi Shigeno）建立了友谊。在1998年《头文字D》动画化中，他深度参与了制作。监督了里面“斗车”场景制作，并录制了当时自己最爱的座驾AE86的排气声浪为动画中86配音。在第一季第4集油站观看的飘移教学录像带就是当时没有播出的土屋教学飘移纪实片《飘移圣殿》；他本人在第23集中以自己为配音演员的身份客串出演；最后在第六部最后结束片尾，还出现了土屋认可拓海的画面。
图：这个画面有多少喜欢看《头文字D》的车迷有留意得到？
土屋 圭市在2000年和稻田 大二郎共同创立了至今世界上最盛大的汽车漂移赛赛事：D1GP。同时由他本人亲自下场录制的飘移教学纪录片《飘移圣经》，这个纪录片无论是当时还是现在，在车圈里广为流传。当时这两件事一经推出，更加巩固了其“DK”的地位。
时间来到2003年，土屋在JTCC收官的铃鹿站宣布退役，结束了自己长达26年的赛车生涯。原本土屋 圭市只是打算静悄悄地退役，但身为车队经历的铃木 亚粟却出乎意料地为他举办了一场盛大的退役仪式。他的偶像、恩师高桥 国光在仪式上说了很多，反而土屋本人什么都没有说。只有不断的哭泣，就像小朋友失去心爱的玩具一样哭泣。当时高桥 国光在仪式上对土屋说“辛苦了，土屋圭士。其实我还想你再多跑几年，但是26年了，我知道时候到了。你为日本GT以及整个汽车运动事业做了很多贡献，只有你能做到，真的幸苦你了，谢谢你！”要是换作是任何人，在听完自己偶像在大庭广众下这样认可自己、称赞自己都会欣然落泪。
图：退役仪式上还有巡游这一幕，一众知名赛车手争先恐后要上国光开的S2000，土屋后来还在媒体上说说因为人太多把悬挂压弯了。
土屋先生退役之后并没有轻松多少，简直就是大忙人一个。在各大影视作品里面都有出现客串，就例如在《速度与激情》系列里第三部《东京飘移》，他就客串坐在码头“钓鱼大佬”，光从听声音就知道主角飘移水平怎么样。他自己也是这部电影的飘移监制，一些特技镜头也是由他亲自完成。除了电影之外，他还忙着主持电视综艺《TOUGE BATTLE（山路对决）》，出席各种改装车车展。如今年过花甲的土屋老爷子依然活跃在各大视频、展会活动上。
图：“豆丁号”，土屋先生在它身上砸了不少钱，可以用天文数字来形容。
了解完土屋先生从初初只会在山路上飙车的毛头小子，一直发展到现在受众多车迷仰慕的“DK”老爷子，背后一路走过来的艰辛只有他自己知道。现在想复制出他老人家走过的路，难如登天。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-09-05
↓《人物誌》↓
↓《商品推荐》↓
↓技术↓
