9月30日，由公司参建的沈海高速广东深汕西段改扩建工程正式建成通车。
公司担负施工的改扩建8标全长4.11公里，是二期建设中工程体量最大标段，主要施工内容为：隧道2座、大桥2座、路基3段，路面20.263公里及附属工程等。其中全线重难点控制性工程——城仔山隧道是国内最大断面双向八车道的高速公路隧道，也是国内首条全部采用9条作业线、全工序机械化施工隧道，技术含量高、工法工序复杂、安全风险高。
在建设过程中，项目始终以“创新高效、品质精良”的建设理念，坚持高质量发展，基于城仔山隧道超大跨扁平特性，创新在单洞四车道山岭隧道运用全工序机械化施工成套技术，隧道内配置国内最先进的全电脑三臂凿岩台车进行开挖作业，还运用多功能钢拱架安装台车等新装备，构建“一洞九线”全工序机械化施工体系，
其中，“一洞九线”全工序大型机械配套施工体系，即超前地质预报作业线、开挖作业线、装运作业线、支护作业线、仰拱作业线、防排水钢筋作业线、二衬作业线、沟槽作业线、辅助作业线，通过将机械化、信息化与绿色标准化理念深度融合，打造深汕西高速公路示范工程。
一洞九线
项目参与研发出公路隧道钢拱架全自动加工生产线，将一榀钢拱架生产时间由15分钟以上缩减至8分钟，该生产线仅需2人操作，系统稳定性强，综合产能、工效提高了50%，极大提升了生产效率，确保了产品质量，并实现了隧道全工序机械化施工的闭环。
建成通车后，实现了深汕合作区与汕尾30分钟、与深圳市区90分钟公路快速互达，显著提升辖区经济效益和社会效益，大幅改善区域交通环境，提高国家公路大通道通行效率和服务水平，进一步加强深汕与粤东地区、珠三角核心区的联系，为推动深汕及粤港澳大湾区经济高质量发展和产业升级注入强劲动能。
编 辑：李立伟
主 编：刘 皓
审 核：唐 里、尹道林
