10月22日
第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会
在苏州顺利召开
公司参建的成贵高铁
大会现场
成贵高铁线路全长648公里，设计时速250公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，被誉为“世界第一条山区高速铁路”。沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，也被称为“中国第一条旅游高铁”。
成贵铁路
公司担负施工的16标二分部管段线路长10.83公里，包含隧道7座/8229米，特大桥1座/697米，大桥4座/1195.23米,中桥2座/168.7米,涵洞工程4座/79.5横延米，区间路基12段，长度838米。公司管段施工区域属云贵高原低山区峰丛谷地地貌，海拔高程1245～1300米，地形起伏较大。隧区内岩体较破碎，垂直节理发育，地下岩溶发育强烈，岩溶水非常丰富，隧道地表存在多个泉点，施工中发生多次大型岩溶涌水、突泥等事故。
为确保隧道始终处于平稳受控状态，项目全面开展科技攻关和创新实践，隧道进口采用双耳墙明洞、隧道出口采用斜切式明洞门，明洞采用明挖法，运用多项先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，实行动态管理信息化施工，并采用TSP203地质预报、红外线探水、地质雷达、超前钻探等探测地下水情况。项目以问题为导向，深度结合隧道施工重难点，产生了多项科技成果，其中“多源地质隧道灾变高精度感知与处治技术研究”被评为国际领先水平。攻克了钻爆法隧道施工受艰险地质条件制约的系列难题，依托成贵高铁等项目形成的“隧道重大地质灾害源探测评估以及处置关键技术”荣获2023年度国家科技进步二等奖。
获奖证书
猫跳河特大桥全长896.6米，是全线重难点工程，该桥17号、18号桥墩墩身高达50多米，上部梁体采用（44+80+44）米连续梁施工，安全风险高。施工过程中，项目充分利用7月下旬雨季降雨空档期，加强与地方沟通协调，将上游三座电站同步停产检修，采用“筑岛围堰”施工，再现了“人海”战术，仅用10天时间，完成了17号、18号墩承台和水中墩部施工任务，极大缓解了项目施工进度压力。
成贵高铁的建设，结束了川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区没有高速铁路的历史，对进一步缩短中国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离，助力区域经济发展，加快城市群建设，推动西部大开发等具有重要意义。
供 稿：党委工作部、科技与数字化部
编 辑：刘梓卓
主 编：刘 皓
审 核：唐 里
