不知从何时起
花钱买飞机票出行线上值机时
想选个喜欢的座位还得多花一份钱
近日，有关“航司付费选座”的话题
多次引发讨论
记者调查发现，乘客购买机票后，倾向于选择经济舱前排、紧急出口处座位以及部分过道或靠窗的座位，但实践中，这些“好座位”有时却被一些航空公司大量“锁座”无法免费选择，需要付费或用里程积分兑换。还有乘客在线上值机时发现无法选择的座位，却可以在线下柜台值机时免费选择。
郑先生花3400多元买了一张经济舱全价机票，他期待能够优先选航班第一排或者其他较舒适的座位。然而，当他第一时间值机时发现，经济舱前面十几排座位已经被锁定，如果他要选第一排座位，要么支付几百元，要么使用6100里程兑换选座权益。
孟女士买了一张上海飞往成都的机票，提前半个月进行在线值机选座时，她遭遇了约80%比例的“锁座”，只剩最后几排以及靠后的中间座位可选。气不过的孟女士选择了投诉，7天后客服联系她并协调了较为靠前的位置，但是对于航空公司的“锁座”规则，客服并未给出解释。
△在社交平台上，多家航空公司被指大面积“锁座”
据了解，目前国内多家航空公司都已开通付费选座服务。不同航空公司及航班，“锁座”及收选座费的情况似乎无规律可循。对此，有消费者吐槽道：“买票选座，到底放出来多少票、付费标准、选座规则、线上线下办理值机是否存在差异，种种跟乘客选座权益相关的规则不清晰不透明。”
不付费只能坐后排
线上大量“锁座”，线下却能选择
甚至预约座位还要“服从调剂”……
这些模糊的付费选座规则
让消费者颇为不满
那么
航空公司是否有权对飞机上座位收费
或要求用里程积分兑换？
选座费能否随意定价？
乘客“选座难”的问题又该如何解决？
来看看专家怎么说↓
中国民航飞行学院航空运输管理学院副教授许凌洁介绍，选座费孕育于航空运输特点之中，诞生于航空乘客消费个性需求与航空运输市场的成熟之下。航空公司推出付费选座的决策依据是，在遵守航空运输安全规范的基础上，适当让渡座位的分配权给乘客，让乘客付费获得座位优先选定权，属于一种增值服务，乘客为享受此优先权的购买服务而支付服务费。
中国社会科学院法学研究所研究员支振锋表示，航空公司收取选座费是一个国际惯例，许多航空公司根据座位的舒适性，将经济舱的第一排、安全出口等高价值座位作为付费选择对象，作为航空公司提供差异化服务的一种做法。2015年前后，国内部分航空公司将这种国际惯例引入我国航空市场，开始在国内航线上进行付费选座业务。但实践中，如果航空公司将高价值座位范围扩大，比如不合理地将经济舱前面多排座位大面积锁定，甚至对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则偏离了国际惯例的做法，显失公平。
▲图源：新京报
许凌洁表示，选座费没有明确的法律规定，应属于经营者自主定价的范畴，该价格应按照市场经济规律、经营成本和市场供求状况决定，但这并不等于经营者可以随意定价。其应参照价格法中有关定价原则、定价依据、价格、行为的规定，同时也必须遵守经营活动的相关规定，最核心的，就是消费者权益保护法中关于消费者权利与经营者义务的规定。航空公司有必要告知乘客选座费的性质和内容、选座费发票开具、选座行为与运输合同关系、选座限制等，从而进一步保障乘客自由选择权，包括选座与不选座的权利。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，消费者有权知悉航空公司开通的所有选座渠道，也有权了解还剩余多少座位可以选择，航空公司不能故意通过提供部分座位选择的方式制造部分座位紧张或稀缺的假象，让消费者误以为没有多少合适座位可以选择，从而导致消费者在不充分知情的情况下作出错误选择或非真实意思表示的选择。
航空公司在开通线上收费选座功能时，不能降低线下柜台选座的服务标准，不能通过减少线下柜台和服务人员数量导致消费者排长队等方式变相强制消费者选择线上收费选座渠道；要制定公平合理的收费标准，做到明码标价，并公布线上投放座位的规则、数量以及实时剩余座位等信息，让消费者在充分知情的情况下自主选择选座渠道。考虑到部分老年人等不会线上操作的特殊群体需求，要兼顾公平合理性，在柜台为部分特殊群体预留部分舒适座位。
你遇到过这种情况吗？
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部分来源法治日报、新京报等，尚法昆山综合整理
拟稿：柯乐
