近年来，随着新旧产能转换加速推进，下游需求持续疲软，全球经济环境的不确定性加剧，钢铁行业面临着严峻的挑战和压力。2023年中国18家普钢上市公司中，有12家业绩出现亏损，占比超过六成；重点钢铁企业的总利润额下降至855亿元，同比减少12.47%；平均销售利润率为1.32%，同比降低0.17%；吨钢利润水平几乎达到历史最低点，钢铁行业的销售利润率处于主要工业行业倒数第一。今年一季度，中国钢铁工业协会重点统计钢铁企业累计营业收入为1.49万亿元，同比下降4.55%；利润总额87.08亿元，同比下降47.91%；平均利润率为0.58%，同比下降0.49%，行业寒冬依然持续。
钢铁工业协会调查显示，中国钢铁企业的物流费用与钢材成品费用占比为15%-30%，远高于发达国家如日本的8%-10%。我国钢铁行业布局不均衡，存在明显的“北钢南运”现象；大宗商品物流行业门槛低，缺少统一标准体系，管理相对粗放；物流信息化水平低，行业不透明度较高，这些因素导致钢铁物流成本居高不下。罗兰贝格长期深耕大宗商品物流行业，认为钢铁物流成本的降低有望成为下一个重要的降本增效领域，为钢铁企业开辟新的利润增长空间。依据罗兰贝格过往项目经验，通过精益运作进行物流体系降本，能够帮助钢铁企业识别出约30元的吨钢降本潜力，以千万吨级钢铁企业为例，预计年化收益超3亿元。
罗兰贝格以大宗物流降本为出发点，通过问题树进行系统梳理，将物流成本按照货物流通顺序拆解为厂外物流费用与厂内物流费用。
厂外物流费用主要涵盖钢材及其原材料的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息平台和电子商务等环节，由运输费用、保管费用、管理费用组成。其中运输成本占比一半以上，优化的核心是“用最少单价以最少消耗运送最短距离”。管理费用虽然占比不高，但降本空间较大，联合物流承运商减少中间环节、统筹内部基地、部门间以及全局调度外部运力是主要降本策略。
厂内物流费用主要由原材、中间产品以及成品的倒运成本组成。优化应多从内部利用精益手段挖潜，根据具体情况调整运输方式，降低企业内部短途倒运与单次倒运里程，同时合理升级装卸设备与改进装卸流程，使装卸倒运人工效率提升。更多地，通过优化内部物流流程，往往可以实现与生产运营降本的联动。某钢铁厂通过优化铁水罐等待时间的项目，不仅降低了场内铁水倒运次数，也实现了炼钢铁水预处理前温度提升，实现了年度节约能源成本逾百万的效益。
罗兰贝格团队结合过往客户项目经验，综合考虑技术成熟度、投入成本与收益情况，总结出降低钢铁物流成本的主要七方面的落地举措：
多式联运
承运商透明竞价
直达终端运力
运力资源全局调度
建立后市场服务体系
优化场内运输路线
使用新能源卡车
总结多年大宗商品物流项目经验，罗兰贝格认为，降低钢铁物流费用，在方向上企业需要内外兼修，不仅需要苦练内功在厂内寻找机会，同时也需要打开眼界压缩厂外成本；在手段上需要新老并举，不仅要汲取传统精益优化手段的智慧攻坚克难，更要利用新技术提供的新机遇弯道超车。
没有一个寒冬不会过去，就像没有一个春天不会来临。相信物流成本的逐步降低，将成为钢铁行业跨越周期的又一强劲动力，助力企业早日迎接那一片春意盎然。
相关阅读
罗兰贝格联合中国冶金报社重磅推出《中国钢铁产业结构调整方向研究》白皮书
如欲了解更多，欢迎联系我们。
如您有更多见解，也欢迎留言评论。
媒体及合作联系
如需文章转载与市场合作，请联系我们。
RBChina.Marketing@rolandberger.com
文中图片均已获得授权，若欲转载，请务必联系我们取得合法授权，谢谢。
关于罗兰贝格
罗兰贝格管理咨询公司于1967年在欧洲大陆成立，现为全球顶级战略管理咨询和运营公司之一，在全球34个国家设有51家分支机构，拥有2700余名员工，并在国际各大主要市场成功运作。作为全球顶尖战略管理咨询公司中唯一一家源于欧洲的成员，罗兰贝格咨询的专业性建立在它50余年来与各式各样的客户在复杂商业案例运作中取得的丰富经验上。罗兰贝格一直把中国视为企业国际化道路中最重要的市场之一。自从1983年在中国开展第一个项目以来，罗兰贝格已经先后在上海、北京、香港、台北和广州开设了办事处，拥有360余名咨询顾问。在长期的发展中，罗兰贝格已经与众多跨国企业及中国企业建立起战略性的合作伙伴关系。获悉更多资讯，请查看：www.rolandberger.com
