昨天是窄船从Milton Keynes返回剑桥行程的第四天，由于丽慧母子的战略撤退，这天11英里11道闸、需要耗时5个半小时的任务，就落到了船长和他84岁的父亲和70几岁继母的身上。也许你会说，不可以少开一点路吗？开几个闸就停下，不可以吗？不可以，因为这段路途之间是荒郊野外，前不着村后不着店，岸边青苔草藓泥泞，没有坚实的地基让船只打桩靠岸停泊，只有到达下一个船坞，才配备有停泊的地方和基本的水电设施。
史蒂夫和他爸爸他们约好11点到达船停靠的北安普敦的酒吧那吃午饭。10点他就提前到了，在酒吧花园里四处瞧瞧，看见花草都打焉了，就提醒酒吧经理该给花草浇水啦。经理说不知道为什么，浇水的装置不管用。史蒂夫检查后发现是软管的问题，就给他更换了软管。经理很开心，请他吃了一顿丰盛的英式早餐。后来等来父亲他们，三人又享用了一顿丰盛的午餐。
饭后启程，一路上，父亲坐在船头的折叠椅上，负责抛缆绳、系缆绳，有时在闸门内还用他的拐杖把靠近他们的其他船只撑开。船长负责开船，继母负责开闸。在开了5道闸后，继母终于知道了该怎么操作。但大运河上既有手动开闸的闸口，也有电动开闸的闸口，继母反应不过来时，船长就跳下船去帮她。所以，船长既要负责开船，又要负责指挥和帮助开闸，最后半个小时的路程非常挣扎，他感觉体力耗尽。原定5个半小时就能结束的路程，拖到6个半小时，直到晚上7点才到达目的地。
这时继母（是护士）想起来，父亲有糖尿病，每天晚上6点半还需要注射胰岛素，注射后半小时才能吃晚饭，每天他们的作息都非常规律。史蒂夫再一次为自己没有提前询问同行船员的健康状况感到懊恼，这应该是上船前他就需要知道的信息，他当年在海军还对此有过专门训练，询问病史和最近半年的就医史，以防万一。于是船一靠岸，他就让他们赶快开车离开了，他一个人打车返回Northampton去取车回剑桥。（这天没有什么船行照片和视频，因为都在忙着开船开闸。）
今天是船行第五天，史蒂夫和迈克两辆车载着Rose、碧云天和旧时月光三位女士，从剑桥前往Wellingborough船坞。他们将齐心合力将船从那开往Oundle船坞，全程 21英里13道闸，需要耗时8个小时40分钟，任务同样十分艰巨。
