七月一号和二号，我和朋友Yan有机会在Steve船长的带领下在River Nene上航行了两天，这一段路程河道开阔，河道两边有很多美丽幽静的小村庄。船长负责开船，我和Yan负责开闸关闸。
每个闸口有两道闸门，我们要先把第二道闸门降下来，然后打开第一道闸门，让水流进入闸口，船驶入闸口，这个时候闸口里的水位要远远高于第二道闸口外的水位。我们再把第一道闸门关上，然后把第二道闸门打开一部分，让闸口的水位缓慢下降，过两分钟以后再把第二道闸门完全打开，这时候闸口的水位就和第二道闸口后面的水位一样了。我们爬下闸口的铁架下到船上，然后船就可以继续航行一直到下一个闸口。
今天我们很幸运只有四道闸口，比起第一批上船的伙伴不知道要幸运多少，他们其中一天竟然要通过十七道闸口。人都要累疯了。因为之前的河道落差较大，闸口相对密集，沿路还少有人家，非常艰苦，而我们这两天的行程则容易很多，河道平缓，闸口也就少很多。
第一天我们从伦敦坐火车到剑桥，然后Steve开车把我们带到小船停泊的地方Barwell，大概三点半出发，经过四道闸口，在晚上八点多把船停在了一个叫Fotheringhay的小村子旁边的河道里，打算去村里的一个船长曾经去过的pub吃饭，晚上就住在船里。这个小村子很安静，走在路上很难看到行人，一条主要的道路穿过村子，两边是两排非常漂亮的房屋，房前屋后都种满了花草。这里最著名的就是Fothringhay Castle 苏格兰女王玛丽在长达18年的囚禁生涯中的最后两年1586-1587年关押并处死于此。如今的城堡不复存在，只剩下一截废墟。
可惜因为是星期一酒吧不开门，好在船上还有鸡蛋和香肠面包，我们还是很满足地吃完了晚饭。
第二天九点钟我们继续航行，昨天天公不作美，天空一直是灰蒙蒙的，即使两岸风光很美也缺乏灵魂的感觉。但是今天的天气却意外地时有时无地出现阳光，尤其是下午天空开始慢慢放晴。
今天要过六道闸口，目的地是Peterborough，任务很轻松。
但是没想到的是在第二道的时候突然发生意外，船上的缆绳掉到水里缠绕到船底的螺旋桨，导致发动机不工作了。
这种局面让人特别紧张，船就停在前天出意外（之前船长和另一队船友在相同位置发生过一次小事故）的同样位置，后面就是高水位的河段。好在我和Yan还在岸上，所以船长指挥我和Yan接住船上的绳子，然后拉着船往前走，到达第二道闸门的时候把绳子再抛回船上。这个时候我们要从岸边迅速跑过这个闸口，找到合适的地方，再次接到从船上抛过来的绳子，把船固定在岸边。但是通往右侧可以站人的岸边被锁住了，我们手里的钥匙不能打开。在Yan尝试开锁的过程中，我从旁边的树丛中找寻通道，第一次来到的岸边不对，然后绕回来终于穿过树丛来到合适的岸边，这个时候Yan也不顾一切翻过高过腰部的栏杆，不顾掉入水中的危险，也跑到了可以泊船的岸边。可是这时船已经飘过了这个位置，到了更宽的河道。我们又从河岸的右边来到河岸左边，这里还有可以泊船的地方。但是船却离我们有四五米的距离，而且船还以微微倾斜向右的方向慢慢飘行。Steve很焦急，他担心船会撞上右侧的一块大石头上，这样他心爱的船就有可能被撞坏（他可能压根没有考虑自己的安危）。
后来他急中生智用各种工具把船头稍微调整偏向左侧，然后船慢慢的飘到离我们大概三四米的位置，船长把绳子抛给Yan，Yan接住了绳子，这个时候船头的绳子还不能使劲拉，如果拉太狠，船就会掉头。他又把挂在船中部的绳子抛给我，我从中间的位置使劲把船拉近岸边。最后经过我们三个人的齐心协力，终于让船靠边，一颗悬的心才得以放下来。
经过刚才的紧张我们需要放松一下，于是在周围闲逛了一会。船停靠的地方是Yarwell mill Country Par，在我们的对面有一个小咖啡屋（气人的是周一周二都不开门，这个时候又累又饿，我们尤其是船长特别需要一杯咖啡来提神）。附近有一排排的带着一小片花园的mobile home，而且还在继续施工安装更多的房屋，这种房屋可以移动，还带花园，价格相对便宜，住在景色如此优美的地方也很不错。
我以为今天的航行就要到此为止，接下来得找人来修发动机，我们只能提前结束行程回剑桥了。没想到船长说他要下水修发动机，他认为主要是缆绳缠绕住了螺旋桨，他要用船上仅有的工具三把厨房用刀和Yan随身携带的瑞士军刀把缆绳隔断。天呐，这可是17度左右的天气，河水相当冰冷，船长也已经六十岁的人了，如果在水里发生意外怎么办。远在国内的船长的妻子蔡老师更是着急担心到血压飙升。可是这时候的Steve把英国人的固执发挥到了淋漓尽致，根本不听劝阻。但是他也不是蛮干，下水之前，他让我们找到这个地方的具体邮编和名称，万一出现他问题我们可以拨打999，并且准确报出救援地址。看到我们这么害怕，他说出现意外只有百分之一的可能，不用担心。我们又从路边拉来了一个好心人和我们一起等在岸边，万一需要可以帮忙。
Steve下水后用了差不多二十多分钟先后换了几把刀终于把缠绕的缆绳隔断，成功地解决了问题。
下午三点半左右我们重新出发，而这时候的景色愈加迷人，似乎是对我们战胜困难的奖励。
五点左右的时候船经过一个特别美丽的村子Water Newton，沿着河岸有一家人的女主人是一个美丽的泰国人，Steve说他和妻子曾经上岸在这户人家喝过茶。所以他还想再去拜访一下，他也刚好放松一下。
但是我们来到门前，按了门铃以后，却没有人来开门。主人肯定不在家，只有一只花白长毛狗在院子里隔着铁门冲着我们汪汪叫。门口种了很多鲜花，房屋的门口就是开阔的河流汇集区域，景色迷人。Steve说如果不是行船，几乎很少有人会来这里，这个村子很安静。他还和一个附近自家花园忙碌的男人聊天，那个男人说他在这里住了四十年，从来没有想过离开。我和Yan感慨如果是我们能不能甘于寂寞安静地生活在这里？
然后船长又带着我们七拐八绕地来到村里的一个小教堂，教堂很小，没有人，可以自行进入。我和Yan安静地坐在椅子上沉思默想，Steve进到里头的小礼拜堂祷告了一会儿，我和Yan这时候都已经无精打采了，可他又是修船又是驾船还有这么大的兴趣和精力参观这里，真是佩服。
大概六点左右我们再次起航，这个时候两岸的风景愈发迷人，将近黄昏天色带有一点点金黄，赋予了大自然更加美丽的颜色。林语堂曾经说过，英国的精髓在乡村。去过Cotswolds和Lake district的我以为自己早已领略过乡村之美，直到今天航行在幽静迷人的河道之上，我又一次被大自然的魅力深深打动，蓝天白云，河水清澈，两岸的绿树野草村庄缓慢地经过我们的眼前。
这时我只感觉自己如此幸运，有机会驾船行驶在如此优美的河道，而这些多亏了蔡老师和Steve的安排组织我们才有这样的机会。尤其是Steve这些天来，不仅要负责所有人的安全，还要从头到尾负责驾驶，先后和三批苹果群的群友一起驾驶船只行驶在联合大运河的航道上。承受的压力可想而知。而且行驶途中总是有不可预知的事情发生（这条航道很安全，他们已经行驶过多次，路上也有很多船只）。比如说昨晚找不到吃饭的地方，今天发动机出意外。事后回想起来，这种小小的意外和不确定才是行程中最难忘的最可贵的。
大概在八点钟的时候，我们进入了Peterborough，把船停泊在了河边。终于圆满地完成了今天的任务。
但是船长还不能休息，他还要打车去昨天停车的地方取车，来回一个小时。我们短暂放松之后找到一家餐厅，把地址发给Steve，他可以就近停车。直到九点四十五他才找到我们，因为停车位不好找，餐厅地址也不准确。Steve用了十几分钟迅速吃完饭。我和Yan觉得如果这时候再开车一个小时回剑桥坐火车回伦敦太晚了，我们不如重新买火车票从Peterborough回伦敦，最近一趟的快车是10.37的，53分钟可以到伦敦。之后的火车就是慢车了，到伦敦得十二点半之后，没有地铁，只能在半夜三更坐公交车。
而现在已经是10.10分了，还有二十七分钟。
于是刚刚放松下来的我们又开始迅速行动。
我们一路小跑找到他停在路边的车（三分钟），Steve用了三四分钟开到河边一个能停车的路边，下车后我们一路飞奔到河边的船上。打开船门，把行李拿上，再飞奔回车上（三分钟），然后用了不到四分钟时间到了火车站的停车场，我们赶紧下车，匆匆告别，之后我在前面狂奔寻找火车站入口，累极的Yan在后面跟着我，找到了火车站入口，接着寻找platform 3，跑上楼梯跑过天桥跑下楼梯，终于来到了3号站台，时间是10.27。10.35我们终于踏上回伦敦的火车，终于可以放松下来了。
火车在11.25提前到达King‘s cross station。到家的时候时间刚好过了午夜十二点。紧张刺激的一天结束了。
红线部分是这七天船走完的行程
