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撰文：Coturnix
作为蔚来“食物链”最入门的 ET5车主，每每看到高端车型通过 OTA更新各种「高级功能」，心里总是充满羡慕。
不过也仅仅只是羡慕，毕竟“花多少钱，买到多少东西”，这十分符合价值规律。
如此平稳的心态，一直是维持到那天，我去乐道门店体验 L60的座舱之前。
我是万万没想到，这台原本主要是对标特斯拉 Model Y的子品牌新车，座舱体验不仅全方位领先目标竞品，还让我这个蔚来 ET5车主在体验过后，变得不再淡定......
-本期视频时长12分钟，点击下方播放按钮观看-
2、硬件好
和 NT2平台的蔚来，中控屏采用竖屏的设计不同。这台乐道 L60的中控屏是「回归主流」，采用了一块 17.2英寸的 3K横屏。
不仅仅是屏幕尺寸加大了，更重要是横屏先天就会对于影音娱乐场景，有更好的兼容。
作为一个经常中午在车上休息，用车机屏幕刷视频的蔚来 NT2用户，看到这台乐道 L60配上了大横屏，我是既羡慕又欣慰的。
想做好「座舱智能化」，除了屏幕这种“表面配置”要做好，内里的硬件也不能少。
这次乐道 L60的车机，就用上了目前行业内主流的顶配芯片——「满血版高通骁龙 8295P」。
相较于普通版的 8295，满血版会多解锁一颗 NPU，让它的「AI 算力」直接来到了夸张的 60TOPS。
这对于座舱部份的算力需求，无疑是极大的支持。既为当下 L60座舱的智能化体验，打下良好的硬件基础；也为后续的功能迭代，提供足够的冗余空间。
实际体验下来，这块车机不论是 3D建模的精细程度、首帧的跟手性，还是滑动缩放的流畅度，体验都是相当出色。
包括语音助手的响应速度、多任务执行的能力，在目前的行业内，也是处于较为领先的水平。
3、后排体验出色
作为一台主打家庭用车场景的 SUV车型，后排的体验，必然也是相当关键的。
这台车长 4.8米出头的乐道 L60，轴距能够达到 2.95米，加上 SUV的造型和更纤薄的电池包，这些有利因素叠加在一起，就让这台 L60的后排空间，有非常好的先天保障。
除了空间之外，L60的后排座椅设计也十分“到位”。不论是靠背角度、坐垫长度，以及填充物的柔软程度，整体的设计都是偏向舒适的取向。
所以，乐道 L60的这个后排，在基础的乘坐体验方面，应付长途自驾出行肯定是没有太大的压力。
并且，作为一辆中型 SUV，乐道 L60还配备了像「B柱出风口」、「后排控制屏幕」这种比较有亮点的配置。
这些配置，不仅仅是视觉观感上很有「X格」，而且对于丰富后排的使用场景和乘坐舒适性，也有非常正面的帮助。
除了上述三点以外，还有其它的一些细节设计，在视频里会和大家做更详尽的分享。
最后就一句话总结：
以家庭用车场景出发，乐道 L60的座舱体验，是全方位领先特斯拉 Model Y。
这个结论是显而易见的，我为这个结论负责。
今日话题
这是20万级别，最全能的座舱吗？
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