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撰文：麦乐鸡杀手
首先，欢迎大家回到电车实验室的「智驾测试」频道。
其次，欢迎大家进入智能驾驶「端味」研讨班。
众所周知，今年的智能驾驶领域，「端到端」是最受关注的技术方向，也是“兵家必争”的传播风口。
于是，在极度内卷的国内智能汽车市场，「端到端」这个技术概念，很快就演变成为了一个传播概念。
短短大半年时间，各家参与「智驾第一梯队卡位赛」的车企，纷纷宣布自家的智能驾驶系统，已经由传统的「模块化架构」转变为了最先进的「端到端架构」。
作为一位关注智能驾驶的小编/消费者，看到这样这样画风，还是觉得相当有趣的。
毕竟，最近这大半年时间，「智能驾驶」的功能体验的爬坡，虽相较前两年明显放缓。甚至有部分车企，在转到「端到端」架构之后，智驾功能使用体验还出现了短时间的退坡。
但这丝毫没有妨碍各家车企，在智驾宣传战线上的不断加码投入。
那到底是谁在沉迷打「口水战」，而又有谁真正依靠「端到端」，实现了智驾功能和智驾体验双重进步呢？
就在上周，我们参加了理想汽车的「端到端智能驾驶体验日」。
活动中，我们体验了理想汽车基于：「端到端+ VLM视觉语言大模式」架构，而实现的“车位到车位” NOA领航智驾功能。
理想在宣讲会上表示，这是 “国内唯一，全球唯二的量产 One Model 架构 端到端智驾系统”。（另一家是大洋彼岸的特斯拉）
算法层面，技术规格如此之高，那实际体验能否给到我们惊喜呢？
如果用最近网上流行的说法，理想「端到端智驾」的“端味”到底浓不浓呢？
带着这些疑问，我们这一次还是用「最真实，0添加」的方式，给大家带来理想最新一版 “端到端、车位到车位“的智驾体验！
-本期视频时长约 28分钟，点击下方播放按钮观看-
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“端到端”真有这么神奇吗？
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