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生活 | 出行的变化：迈向更远的世界。

文摘   2024-09-13 20:38   江苏  
60年代末，我随父亲从部队回到镇江老家，跟我们一起回来的，还有一辆飞鸽牌自行车。当年，这是村里唯一的自行车，也是全公社为数不多的一辆自行车。记得邮局老王有一辆送信的自行车，那是一辆墨绿的永久28加重自行车，前后各有两个大大的邮包。隔壁小脚奶奶一听到那标志性的叮铃声，就知道上海的儿子来信，或是寄钱来了。

我那时还很少，经常坐在自行车前面的小椅子上到镇上去，再大一点，就坐在后座上。父亲去镇上买粮油，到山里买山芋都是用这辆自行车。从部队回来的堂哥，还有村里的其他小伙子，就是用这辆飞鸽自行车学会了骑车。
那些年，村里哪家有什么急事，就会到我家来借车，送个信、抓个药，可比以前走路方便多了。那时叔叔在镇江上班，偶尔会骑车回来，就停在我家堂屋。那是一辆漂亮的凤凰自行车，双大杠，配一个带发电的车灯，还有一个牛皮行李包。每次回来，我都会蹲在自行车边研究半天，用手抓着脚蹬，把车轮摇得飞转，然后呆呆地听“嗒嗒嗒”的声音。

70年代末，我也学会骑自行车了，常常在生产队的打谷场绕8字骑，前后左右上车都已经十分娴熟，所以父亲偶尔也会允许我骑车到镇上去上学。但是上高中时，还是不许我骑车去大港中学。
我去南京上大学时，家里已经有了第二辆自行车，父亲才允许我把车带到学校。那时已经是80年代中期了，学校除了教工有一些自行车，学生宿舍这边，自行车还是寥寥无几。这辆飞鸽车跟我从镇江到南京骑了无数个来回，终于有一天，这台车彻底罢工了。后来，我又把家里的金狮车骑到了学校。

80年代末工作以后，我买了一辆凤凰28自行车，那是当年大家必需的交通工具。每天清晨、傍晚，大街上到处都是自行车，每个单位、小区也都有一大片自行车棚。

到了90年代中期，摩托车开始普及，我买了第一辆摩托车，也考了汽车驾照，偶尔也开开汽车。那时候汽车还很少，私家车更少，单位都有专职驾驶员，驾驶员还是相当吃香的职业，汽油才2块多一升。

到了2000年前后，私家车还是很少，小区里难得能看到汽车出入，偶尔开车回小区时，也根本不用考虑停车问题。这时候大城市道路建设已经有了比较快的发展，交通也相当复杂。有时候开车出差去上海、南京等大城市，一下高速，就会看到一批举着牌子的带路客。

孩子上初中以后，先后买了两辆自行车。这时候变速山地车已经相当普及了，也出现了轻便的全铝自行车。

2008年搬到新小区后，私家车还不是很多，在小区停车基本上是车位自由。记得当时开发公司的老总说，这个小区车位多，道路也宽，以后也不用担心停车问题。考虑再三，我还是买了个汽车库，并在车库前买了个车位。那几年开车回家，就直接停在楼下空地。

但到了2010年以后，小区的车渐渐变多了，楼下的车位已经出现了拥挤。
好像是2013年，我接到了第一个挪车电话，小区楼下的车位已经开始紧张。我的车位上，也经常有其他车停过去，因停车而引发的摩擦也逐渐变多。虽然我平时用车不多，但还是买了一台天籁。

2016年，我第一次在北京体验了摩拜单车，后来在上海、深圳、广州、成都、苏州也多次骑过类似的共享单车。在大城市短程出行，共享单车要方便的多，地铁口、公交站台、小区都有，无疑是最好的选择。
2017年，哈啰单车、永安行等共享单车先后入驻镇江，本地出行，也能用上共享单车了。

身边有好多朋友都有环欧洲、跨北美、环中国边疆行的经历，我也自驾G318、青藏线、大西北、海南东西线体验了一下。自驾出行，让世界变得更近，不只是方便出行，更是开启了一种新的生活方式。

2020年，由于上下班高峰时段大量车辆集中出行，在南徐大道、观音山隧道、焦山路等路段，早高峰和晚高峰期间，交通流量激增，车辆通行已经呈现出潮汐化拥堵状态。
还好我离单位比较近，正常情况下，步行、共享单车都很方便，既环保又不给城市添堵，平时就更少动汽车了。

近几年，新能源汽车发展迅猛。孩子工作后，想买一台汽车，最先考虑的就是电车，2023年，就买了一台Model Y作为他人生的第一台汽车。

今年，我又开始骑自行车了，算起来，这应该是我的第八辆自行车了。如果不是长途，在市区骑骑自行车还真是挺不错的选择。现在出行，交通方式的选择太多了，从安全便捷考虑，合适的才是最好的。
（文中网图）

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