2025年即将举办的“大阪·关西世博会”备受瞩目。
为了实现这一目标，大阪市西部的港区正在推进制定“城市规划愿景”。
今年2月，举行了一场名为「弁天町车站周边城市规划研讨会」的活动，参与者包括区公所等政府相关人员、JR西日本以及负责经营地铁的大阪地铁工作人员。在会议上进行了协商和讨论。
为了让来自国内外的众多人能够安全顺畅地前往参观，正在考虑改善交通便利性和增加热闹氛围，以促进城市发展。
大阪市港区人口持续减少
大阪市港区位于西区的西侧，被视为“大阪都心6区”之一。
在面向大阪湾的区域，位于该区西端有世界最大规模的水族馆“海游馆”，综合购物商场“天保山市场广场”，以及每年停靠许多游轮的“天保山客船码头”等设施。
顺便提一下，“环球影城日本”位于跨越安治川的对岸，即此花区。
顺便提一下，“环球影城日本”位于跨越安治川的对岸，即此花区。
看到2022年的大阪市各行政区人口数据，港区约有8万人。曾经以港口功能为基础发展起来，但如今大部分已迁至南西的南港（住之江区），导致人口估计一直在减少。
在大阪市港区，要说到最受欢迎的集客设施，那就非世界最大级水族馆“海游馆”莫属了。
此外，在八幡屋公园内还有国际体育的基地“Asue大阪竞技场”和“Asue大阪游泳池”，而在弁天町车站附近则有塔式综合设施“大阪湾塔”等，这些设施为城市的繁华做出了贡献。
此外，弁天町车站是大阪西部交通的重要枢纽。该车站为JR大阪环状线和地铁中央线的换乘站，可方便前往东、西、南、北各个方向。
这条路口是中央大通和港区的国道43号交汇处，还有几条高速公路经过。可以说，港区的交通便利性非常高。
为了迎接大阪·关西世博会
港区开始着手制定城市规划愿景的直接契机是即将于2025年举办的“大阪·关西世博会”。
大大阪・关西世博会的场馆位于港区西部，梦洲人工岛漂浮在大阪湾上，预计延伸中央地铁线将成为主要交通方式。
在港区的弁天町车站是距离即将新设立的“梦洲车站（暂定名）”最近的换乘车站，预计在世博会期间将有许多人使用。
因此，JR西日本正在推进弁天町站的改善工程，并计划建造新的车站大楼。新车站大楼预计将于2025年春季开业。
此外，位于海外的游客通过海路前来访问的天保山客船码头也正在进行重建和整备工作，并计划从2024年4月开始投入使用。
这次城市规划愿景的制定是以世博会举办为契机，着眼于交通基础设施等的完善，旨在促进区域活力，并阻止人口减少等，这是政府的目标。
港区在2023年4月制定了整个区域的城市规划愿景，其中提出的问题包括“人口减少”、“少子高龄化”、“加强灾害应对措施”和“促进地区繁荣”等。
关于人口问题，特别是在2020年的国家普查中约为8.1万人的基础上，设定了到2045年超过10万人的目标。
为了解决各个问题，港区提出的主要措施如下。
提供适合老年人参与的社区活动场所
支持地区活动协商会提高知名度的宣传活动
推进和支持以水灾为中心的防灾活动
确保托儿所入学名额并改善教育环境
支持商务配对活动
推进湾岸地区的城市规划计划
在这些政策中，有一些看起来比较抽象，缺乏具体性的内容，但其涵盖范围广泛，可以感受到港区对地区活化的热情。
弁天町车站周边会有什么变化？
「弁天町车站周边城市规划愿景」将比港区的城市规划愿景更加细致地确定方向。
2023年12月的第2次研讨会和2024年2月的第3次研讨会上，就城市规划的概念和愿景草案进行了讨论。目前正在推进形成一个适合作为“大阪西部门户”的基地的探讨。
在区域整体所展示的问题与港区并没有太大差异，但在研讨会中提出需要解决的问题如下。
为了促进整个区域人口的均衡增长，需要创造具有波及效应的繁荣氛围。
同时也需要打造让年轻人感到吸引力的环境。
由于靠近海洋，应推进更多津波避难设施的建设。
尽管交通便利性较高，但目前干线道路却分割了该地区。
在解决上述问题之后，弁天町车站周边地区所追求的城市形象包括具备面向访客的住宿功能和商业功能，促进地区居民之间的交流，以及提升车站周边的游览便利性等。
看到会议要点，有一位委员提出了需要重新塑造拥有许多小工厂和物流设施的地区形象的观点。与此相反的是，似乎也有意见认为可以从活跃传播目前存在大量小工厂这一资产和优势的角度来考虑。
此外，当地居民提出了一些要求，如“加强育儿设施”和“不太希望再有更多公寓开发”。
另外，弁天町车站周围目前有几块相当大的土地。例如，由于大阪市立市冈商业高中与天王寺商业高中合并，导致了校舍遗址的出现。
此外，大阪市教育中心也搬迁至大阪教育大学天王寺校区内，交通科学博物馆已经停止营业，并且其收藏资料已被转移至京都的铁路博物馆。
这些遗址都位于弁天町车站附近，但尚未明确确定如何利用。
当城市规划愿景的内容逐渐明确起来时，或许我们也能看到在每个废弃场地上可以实现什么，以及未来发展的方向。对于接下来的讨论走向值得关注。
