大阪综合度假区预计将于2030年左右开业，其经济效益预计达1.4万亿日元。京阪铁路的动向引发了JR、近铁等公司也加紧推进延伸规划
政府已认可了大阪市计划于2030年左右开设的包括赌场在内的综合度假村（IR）建设项目，相关基础设施建设正在推进，对于房地产投资者来说，大阪似乎将成为一个越来越具有投资吸引力的区域。
特别是铁路的延伸可能会带来机遇。据报道，京阪控股已经获得认可，并确定了在本财年内最终决定将IR扩展至会场方向的方针。由于JR、近铁等其他铁路公司也表示一旦获得认可就会开始考虑延伸，因此受到京阪的行动启发，情况有可能迅速发展起来。可以期待沿线居民和住宿人口的增加。
大阪综合度假胜地（IR）计划在位于大阪湾的人工岛梦洲（位于此花区，大约30年前）开业。值得一提的是，在梦洲举办25年后，还将举办大阪·关西万博。
大阪府和市政府去年4月向国家提交了整备计划申请。最初，有人预测可能会在秋季之前获得认定，但由于一拖再拖，最终直到今年4月14日才获得认定。
这家企业是由美国赌场巨头MGM度假村国际日本分公司和以奥利克斯为核心股东的“大阪IR株式会社”组成。每年约有2000万人次的游客，对近畿地区经济产生了高达1.14万亿日元的波及效应。
来自国内外为了赌场而前往大阪的游客所带来的消费，以及在赌场和相关设施工作的员工们，甚至到必要设施的建设等方面，都将会产生经济上积极影响并逐渐扩大。
而且，房地产投资者值得关注的是，随着综合度假区开业，梦洲方向的铁路延伸计划可能开始推进。
京阪公司今年七月成立了由董事长直接领导的延伸考察委员会连接中之岛站和大阪地铁九条站，方便从京都前往IR
根据5月的媒体报道，京阪HD计划在今年内最终决定将中之岛线延伸至梦洲方向。作为前期准备，预计在7月成立由会长加藤好文直接监督的研究委员会。
具体来说，目前正在将终点站中之岛站与大阪地铁中央线经过的九条站连接起来。而大阪地铁中央线已经决定延伸至梦洲。也就是说，如果连接了中之岛站和九条站，那么乘坐京阪线就可以轻松到达梦洲的IR会场。
看地图就能明白，京阪线经过大阪府内的车站周围当然方便，从京都方向到梦洲也更加便利。
随着IR产业的发展，对于在IR工作的人们、前往IR旅游的人们以及在IR内举办大型会议和展览活动的“MICE（会奖旅游）设施”的工作人员等需求不断增加，这将为房地产投资者带来良好机遇。此外，京阪HD公司还在考虑开发一列新的旅游特快列车，连接京都和梦洲。这也有望成为推动京都周边住宿设施需求增长的助力。
JR西日本计划延长樱岛线，以满足USJ游客和当地居民的双重需求。近铁则致力于实现奈良线与京阪奈线的连接。
JR西日本正在考虑的一个计划是将樱岛线延伸至梦洲。目前的终点是樱岛站，附近有环球影城日本（USJ）。如果樱岛线延伸至梦洲，那么想要一起享受USJ和IR的游客住宿需求可能会在沿线地区增加。
此外，若要将樱岛线延伸至梦洲，则需要进行大规模的海底隧道工程。这项工程将增加与建筑相关人员的租赁需求。
另一方面，近铁集团控股也有一个计划，即连接奈良站的奈良线和前述的大阪地铁中央线，并将其延伸至京阪线。
如果这个连接计划得以实现，那么想要同时享受奈良的观光和综合度假区娱乐的人们，在奈良住宿需求应该会增加。
对于IR（综合度假村）的建设，当地也有不少人担心赌博成瘾问题和土壤污染而持反对态度。
然而，既然国家已经认可了这一点，那么必定会采取措施来缓解这些担忧，并且一切都将继续向前发展。
对于房地产投资者来说，会出现许多机会，因此需要紧密关注并聪明地行动。
